小编从官方了解到，小鹏P7+将会在今年的巴黎车展期间亮相，同时，也将会公布预售。那么，小鹏的这款新车，产品方面，有何看点？

造型方面，小鹏 P7沿用小鹏家族式设计风格。这种设计策略，可能带来审美疲劳。对于那些追求独特外观的车的定位在市场上竞争激烈，需要在外观上有更多的突破才能脱颖而出。

车头方面，搭载分体式大灯，贯穿式 LED 灯带在视觉上确实增加了科技感和时尚感，此外，车头下方宽大的熏黑进气口设计，增强了运动感。车身侧面，轿跑风格的大溜背造型虽然动感十足，但这种设计可能会影响后排头部空间。全新的双五辐轮圈在外观上提升了时尚感，但对于车辆的性能和操控性的提升可能有限。车尾的贯穿式尾灯设计虽然具有一定的辨识度，但可能会让一些消费者觉得不够协调。

内饰沿用家族式风格，整体简约而不失科技感。15.6 英寸中控屏幕内置高通 8295P 芯片，搭载 AI 天玑智能系统，确实为用户提供了交互体验。然而，在实际使用中，中控屏幕的操作可能会受到反光、指纹和触摸灵敏度的影响。

新车配备 20 个高保真 HIFI 音响，但对于一些对音质要求不高的消费者来说，这些配置可能显得过于奢华，增加了购车成本。标配三款香氛虽然能为车内营造出舒适的氛围，全景天幕的配置，增加了美观度和舒适性的同时，也可能会带来一些问题。例如，全景天幕在夏季可能会导致车内温度过高，增加空调的负担。

小鹏 P7 + 新车标配双 Orin - X 芯片，算力达到 508TOPS，但高算力并不一定意味着更好的性能，还需要考虑软件的优化和稳定性。小鹏 P7 + 首发搭载 AI 天玑 XOS 5.4.0，支持原地启动 XNGP，但这些功能在实际使用中的实用性和稳定性还需要经过时间的检验。

动力性能方面，根据此前的申报信息，新车仅有单电机版本，最大功率分别为 180kW 和 230kW，最高车速均为 200km/h。这样的动力性能处于中等水平，能够满足日常驾驶的需求。但对于那些追求高性能的消费者来说，单电机版本可能会显得动力不足。在加速性能和爬坡能力方面，单电机版本可能会逊色于双电机版本。

续航能力方面，P7 + 搭载磷酸铁锂电池组，提供 60.7kWh 和 76.3kWh 两种规格的电池包，对应的纯电续航为 620km 和 710km。这样的续航里程在同级别车型中具有一定的竞争力，但实际续航可能会受到多种因素的影响。例如气温等因素，都会对续航里程产生影响。此外，磷酸铁锂电池在低温环境下的性能可能会下降，这也会影响车辆的续航能力。

小鹏 P7 + 作为一款即将开启预售并于 11 月上旬上市的车型，在外观设计、内饰配置、智能驾驶和动力性能等方面都有其特点，但也存在一些不足之处。在竞争激烈的市场中，小鹏 P7 + 需要在保持自身特色的同时，不断改进和完善，以提高产品的竞争力。消费者在选择购买时，也应该充分考虑自己的需求和实际使用情况，对车辆进行全面的评估。