国庆假期前，四万大叔受邀来到了瑞士的阿尔卑斯山，在壮美的山路试驾全新第四代宾利欧陆GT。虽然山里的温度已经很低了，但这也阻止不了敞篷的“热情”，为了搭配全新第四代宾利欧陆GT，四万大叔特意选择了拉夫劳伦的一件油蜡布的风衣，即便它很占行李箱的空间，但是跟欧陆GT还是非常相得益彰。

今天我们就来一起看看，全新第四代宾利欧陆GT究竟有何变化？通过开头的视频，不难发现，全新第四代宾利欧陆GT在车头最大的变化就是取消了经典的双灯造型，而采用了单灯得设计。其前脸变化也是欧陆GT车系在21年来最大的一次，也使其成为自上世纪五十年代以来首款采用这一前车灯设计的宾利车型。

车尾部分也进行了重新设计，包括保险杠、尾灯、后备箱盖和排气管。后备箱盖融入一体化空气动力学设计，无需额外安装升降式扰流板，即可提供足够的下压力。保险杠造型更加引人瞩目，在突出车身宽度的同时减少繁杂装饰，整体设计更简洁流畅。

这次试驾有幸可以把硬顶和敞篷都体验一圈，那当然要在最好的天气，开启敞篷欣赏阿尔卑斯山壮美的景色。全新第四代宾利欧陆GT的敞篷可以在车速不超过48公里/小时的情况下，在19秒内完成开合。座椅加热和脖颈空调，也让山风不会过凉。虽然，硬顶的欧陆GT更加协调，但是我觉得敞篷才更有“Gran Turismo”的感觉。

进入车内，依旧是那个熟悉的感觉，但是仔细看来，确实又有很多新意。新暗铬内饰套件（Dark Chrome Interior Specification）赋予座舱更加现代时尚的审美格调，营造出更为低调内敛的内饰氛围。该套件适用于车门把手、开关、扬声器格栅以及座舱内的诸多其他区域。当然，你也可以找宾利个性化定制部门MULLINER，为你进行进一步个性化定制。

动力方面，全新第四代宾利欧陆GT搭载全新超高性能混动系统。该系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机组成，综合输出功率可达782马力，0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒，最高车速达335公里/小时。

与第三代欧陆GT极致版搭载的W12发动机相比，新车型的动力系统峰值扭矩由900牛·米提升至1000牛·米，增幅超11%，最大功率则由659马力增加至782马力，增幅达19%。这使得新欧陆GT极致版超越第二代Supersports超级跑车和Batur车型，成为宾利品牌有史以来动力最为澎湃的车型。

此外，与动力系统相匹配的新底盘系统，采用新双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48伏主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）、电子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系统，再加之自欧陆GT车系问世以来首次采用的49:51后部偏重式车身重量分配，让我可以在阿尔卑斯的山路上可以酣畅淋漓的尽情体验。

值得一提的是，全新第四代宾利欧陆GT在纯电动模式下的表现同样令人印象深刻。在纯电动模式下，车辆仅依靠电机便可输出190马力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，最高车速可达140公里/小时，油门开度可达75%，足以满足大多数日常驾驶场景的需要。

综上，经过短暂的体验后，我认为全新第四代宾利欧陆GT，非常符合“Gran Turismo”（壮游）的概念。此前，全新第四代宾利欧陆GT已经公布过售价，硬顶版331.2万元、敞篷版364.1万元。或许，这样的价格确实有些“贵”，但我觉得“贵”有它的道理，首先肯定是782马力、1000牛·米的强悍实力，另外最重要的“贵”是为了“对”，当你在这个时代，仍然能体验V8+插混的魅力，这是一件非常难能可贵的事情。