全新凯迪拉克CT5起步价下调7.38万，20万元级后驱豪华依然纯粹

20多万，买一辆豪华品牌的纯燃油后驱轿车，你心动吗？在电动车浪潮席卷而来的今天，凯迪拉克2025款CT5以一个极具诱惑力的价格和对性能的执着，闯入了我们的视野。这到底是凯迪拉克在燃油车时代的最后一搏，还是对机械性能的真挚告白？

有人说，这是燃油车的悲歌，是面对电动化浪潮的无奈之举。大幅降价、精简配置，无不透露出燃油车市场的颓势。毕竟，在智能化、电动化成为主旋律的今天，消费者似乎更愿意将目光投向那些充满科技感的新能源汽车。

但我们也看到，CT5的销量并非一蹶不振。在2024款中期改款后，今年1月的销量仍然保持在5000多台，这足以说明，在电动化的浪潮下，仍然有一部分消费者对燃油车，尤其是对性能和操控有着独特的偏爱。凯迪拉克正是看到了这一点，才选择在这个时候推出2025款CT5，并以极具竞争力的价格，试图抓住这部分消费者的心。

凯迪拉克将2025款CT5精简为两个版本：城市运动版和赛道性能版。这两种配置，精准地对应了两种不同的消费需求。城市运动版，顾名思义，更注重日常驾驶的舒适性和便利性；而赛道性能版，则更强调操控性能和驾驶乐趣。这种“二选一”的策略，看似简单粗暴，实则清晰明了，让消费者能够快速找到适合自己的车型。

先来看看城市运动版。21.59万元的售价，就能拥有一辆配置丰富的豪华品牌轿车。16个扬声器的AKG音响、舒适的座椅配置、360全景影像、L2级驾驶辅助系统以及智能泊车功能，这些配置在过去往往只出现在中高配车型上，如今却成为了入门版的标配。这对于那些追求性价比的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。

而对于那些追求极致性能的消费者，赛道性能版则是更好的选择。24.59万元的售价，就能拥有mLSD机械式限滑差速器、Brembo四活塞制动系统、MRC 4.0电磁避震等一系列性能配置，这些配置足以让CT5在赛道上展现出强大的实力。

如果你觉得还不够极致，还可以选择26.59万元的赛道性能版+巅峰赛道选装包。这个选装包最重要的配置是19英寸轮毂和米其林PS4S高性能轮胎。这套轮胎的抓地力极强，甚至可以作为一些低组别赛事的雨胎使用。它的加入，能够显著提升CT5的操控性能，让它在赛道上更加游刃有余。

正是凭借着这些强大的性能配置，CT5在浙江国际赛车场跑出了1分49秒681的圈速成绩，成为了“35万内最速四门量产油车”。这个成绩甚至超过了上一代奔驰AMG C63，足以证明CT5的性能实力。

当然，CT5也并非没有缺点。它的2.0T发动机只有237马力，百公里加速7.3秒，在同级别车型中并不算突出。相比之下，宝马330i的245马力和6.3秒的百公里加速成绩，显然更具优势。

但这并不妨碍CT5成为一款优秀的性能轿车。它拥有出色的底盘调校、精准的转向手感和强大的制动性能，能够带给驾驶者纯粹的驾驶乐趣。而且，凯迪拉克还为CT5提供了BLACKWING外观套件定制选装，让消费者能够以更低的价格，体验到BLACKWING的独特魅力。

此外，凯迪拉克还推出了“战损回血礼”政策，单次定损超过三成即可免费置换等价新车。这项政策看似大胆，实则体现了凯迪拉克对产品质量的自信，也为消费者提供了额外的保障。

在豪华运动轿车市场，CT5的主要竞争对手是宝马3系和捷豹XEL。宝马3系以其均衡的性能和品牌影响力，一直占据着市场的主导地位。而捷豹XEL则以其更低的售价和更大的空间，吸引了一部分消费者。

相比之下，CT5的优势在于其更具个性的外观设计、更纯粹的驾驶体验以及更具竞争力的价格。它更适合那些追求个性、注重驾驶乐趣，并且对凯迪拉克品牌有一定认同感的消费者。

在电动化时代，燃油车的市场空间正在不断萎缩。但我们相信，像CT5这样坚持性能和驾驶乐趣的车型，仍然有着存在的价值和意义。它们或许无法成为主流，但依然能够满足一部分消费者的需求。

凯迪拉克CT5的出现，让我们看到了燃油车在电动化时代依然存在的可能性。它以其独特的魅力和强大的产品力，向我们证明：燃油车依然可以充满激情，依然可以带给我们纯粹的驾驶乐趣。

最后，我们再来回顾一下CT5的关键数据：21.59万元起售的价格，1分49秒681的浙江国际赛车场圈速成绩，“35万内最速四门量产油车”的称号，以及“战损回血礼”等一系列政策，都足以让CT5成为一款极具竞争力的车型。

在电动化浪潮席卷而来的今天，凯迪拉克CT5的出现，无疑为我们提供了一种新的选择。它让我们在追求科技和未来的同时，也不忘机械性能的魅力和驾驶的乐趣。这或许就是凯迪拉克CT5存在的意义，也是它带给我们的最大价值。