上汽集团在今年5月份的总销量是332346辆，同比下滑17.1%，这其中包括自主品牌和合资品牌的叠加销量。根据数据显示，造成上汽集团5月销量同比下滑的“罪魁祸首”竟然是合资品牌，这究竟是怎么回事？

具体来看，上汽大众5月销量90013辆，同比下滑3.01%，这个锅自然轮不到它来背；上汽通用五菱5月销量116000辆，同比还增长了5.17%，这样的表现还是值得肯定的；问题其实就是出现在上汽通用这个合资品牌上，因为它在5月的销量仅为38393辆，同比下滑超过了58%，这才是整体拖累了上汽集团的存在。

其实不仅5月份，哪怕是今年的1-5月份，上汽通用的市场表现都是乏善可陈的，前五个月的总计销量仅仅只有199558辆，同比下滑超过了44%。

要知道上汽通用曾经可是月销量10万级的合资车企，巅峰时期的2017年年销量突破了200万辆，而现在5个月的总销量竟然突破不了20万辆。

外界普遍认为上汽通用近几年的销量持续下跌，与2017年巅峰时期的错误战略有直接关系，因为在当时正是如日中天的时候，上汽通用不知为何将市场表现十分突出的英朗车型全系换装了三缸机，这种神操作至今都让人看不懂。

但阿源认为，三缸机战略的失误只是错误的开始，还有一个重要原因就是上汽通用和许多合资品牌一样，在2020年之后的市场转向之中错失了新能源机会。

有这么一组数据可以说明问题，2020年国内市场的新能源渗透率还不到6%，但四年之后的2024年，新能源渗透率就飙升到了50%，而上汽通用整个2023年的新能源汽车销量占比只有10%，远远低于上汽集团的整体平均水平。