本期给大家带来的是《凯美瑞真的好吗？18万值吗？车主表示：十个字》。

凯美瑞备受丰田爱戴，强力打造并推向市场，依托它别具一格的外观造型，可以很好地顺应购车群体当下对外观构型越发挑剔的心理需要，正是这个原因，凯美瑞才能一直立于不败之地。但是社会发展永不止步，车主们的选车标准也在不断改变，后视镜加热、方向盘轻巧，中控屏尺寸大等，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。让人艳羡的凯美瑞，撇开它所依靠的别具一格的外观造型，那么它其它方面的表现是否足够杰出？其成功是否还有其它秘诀？

对于这些疑问，这期我们请来一位凯美瑞的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了4200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

从外观上看，凯美瑞美如冠玉，年轻且富有朝气，看似简单的构型设计却展现了设计者的良苦用心。风格迥异的大灯凸显出凯美瑞的与众不同，全新尾部车灯造型的构造让它更有质感可言。流畅的腰线将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，时尚的车轮造型让凯美瑞年轻的气息跃然纸上。凯美瑞内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控区域设计比较寻常，缺少了立体感和档次感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，门边的些许色彩点缀，看似体现设计师的用心，但与其整体风格并不搭配。因此，在内饰设计上，我认为凯美瑞是略低于同类平均水平的。

在动力与操控方面，凯美瑞的动力引擎是排量为2.5的自然吸气发动机，最大功率131KW，最大马力178Ps。在E-CVT电子无级变速箱变速箱的作用下，档位变换积极平顺且可靠，在丰田一级调教技术的加特下，使得发动机动力输出和变速箱档位变换形成一个协调性很强的整体。动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与司机心有灵犀，驾驶者赢得良好的驾驶自信。最大扭矩的数据是221牛米，百公里提速仅需10秒，比其核心对手迈腾来看势均力敌。结合各方面来说，凯美瑞有良好的操控和动力表现，具有较好的市场竞争力。

在车内空间方面，4门5座的凯美瑞必定藐视群雄，其空间方面的优点比较突出。凯美瑞的车体尺寸参数为4885*1840*1455mm，即使与天籁、君越、君威对比，它仍有竞争力。得益于1455毫米的车身高度，一个184厘米的高个子坐在车中仍不会感觉压抑。在1840mm的车身宽度下，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。得益于2825mm的轴距长度，使其纵向深度达到新的高度，车主和后面乘客均有较大的腿部余量。

从舒适度上看，凯美瑞的表现并不抢眼。底盘对道路细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适度，座包柔软度不足，包裹不够严谨，坑洼道路的弹跳感容易传递给客人。空调恒温成效一般，温度时高时低，隔音成效并不理想，90码以上会觉得明显的风噪。加上舒适配置比较少，除了后一排空调出风口、首排座包加热、后风挡遮阳帘、自动空调以外，就没有太多提高舒适感的配置了，乘坐舒适性比较局限。

凯美瑞的操控表现相当亮眼，方向盘采用电动助力，转向轻巧，变向力度回馈好。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。综合而言，提到操控便会让人自动联想到凯美瑞的操控表现。

油耗方面，得益于高燃油效率，凯美瑞的平均油耗（市内+公路）仅5.6L。在车流量大的市区里，油耗达到了7.3L，高速的油耗则能降至4.7L左右。作为一款车重1695KG的中型车，油耗在同中偏低，造就凯美瑞在市场中有良好的名气。

通过车主分享可知，凯美瑞之所以能被竞争者尊重，不仅仅是依赖外观这一项单一亮点，其动力、油耗、空间等方面所表现出的能力同样非凡，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的要求。而凯美瑞中最吸引车主的车型“凯美瑞 2019款 双擎 2.5HQ 旗舰版(国VI)”，售价也只有27.98万，而且配置诸多安全配置，例如车道偏离预警、碰撞预警等，可知在中型车中，凯美瑞性价比还是比较突出的。最后，凯美瑞车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！