8月29日，日本丰田汽车公司对外宣称：由于突发计算机系统故障，丰田在日本的14家车辆组装工厂停工。由于近期丰田旗下雷克萨斯品牌在成都车展的相关事件，这次停工在国内也引起了广泛的关注，但是丰田并未回应具体是哪款车型受到本次停工影响。
日本广播协会（NHK）报道截图
8月30日，丰田则表示，停工的工厂已经陆续恢复生产，对于这次事故原因，截止目前，还在进一步调查之中。根据公开资料，2023年上半年，丰田在本土的产量约占其全球产量的三分之一，日均产量约13,500辆汽车，结合丰田财报，其最近一个季度的平均全球汽车平均售价为26,384美元，初步计算，日本14家工厂停产一天相当于损失3.56亿美元。
据路透社报道，由于日本24日开始向太平洋排放核污染水事件持续发酵，引发了国际社会及本土环保势力的强烈不满，一些企业和政府部门收到大量骚扰电话，日本企业一直处于紧张戒备状态。但是丰田方面否认此次计算机系统故障与网络攻击有关，早在去年3月1日，丰田也因为塑料零部件和电子原件供应商小岛冲压工业的一个文件服务器感染了一种可以攻击电脑的病毒而被迫关闭了这14家工厂，那次攻击引发了人们对日本供应链网络安全的质疑。如果这次还是因为网络攻击而导致停工，会进一步扩大消费者对丰田汽车网络安全的担忧情绪。
2021年9月，日本丰田汽车公司曾经在官网宣布，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线都将停止运营。当时是由于受东南亚疫情等引发的零部件供应不足影响。
也有人质疑本次停产与丰田当下的管理运营有关系，佐藤浩司今年4月接替丰田董事长丰田章男担任首席执行官，自此之后，丰田问题频发。
众所周知，丰田采用了一套精益管理方式，并发明了“看板”管理体系，这套体系从最开始的纸质版随着互联网发展，已经升级成了电子版e-kanban,在过去几十年，给丰田带来了丰厚的回报。这套系统是汽车行业乃至整个制造业学习的经典，其中的管理工具包括准时化生产（Just In Time，JIT）等。
丰田生产方式体系框架，图片转自立正顾问机构
但随着近几年丰田的多次停产和失误，很多企业开始对丰田的精益管理体系开始进行反思和调整，随着人工智能的进步，未来工厂的管理形态也将面临着新的机遇和挑战。
