捷途山海T1四驱版，号称纯电能跑220公里，还整了个三电机四驱，这配置听着挺唬人。但问题来了，现在新能源车市卷成这德行，哈弗猛龙PHEV、北京BJ30魔核电驱进阶版哪个是吃素的？ 捷途山海T1四驱版真能靠这几招“卷”赢它们，杀出一条血路吗？
这年头，新能源车市就跟相亲角似的，车型多到眼花缭乱，消费者也挑花了眼。尤其是插电混动，既能享受绿牌政策，又能避免纯电车的里程焦虑，简直成了香饽饽。各大厂商也铆足了劲，恨不得把所有好东西都塞进去，就为了博消费者一笑。
这不，捷途汽车也坐不住了，准备在上海车展上亮出它的新家伙——山海T1四驱版，据说5月份就要上市。这车到底有啥能耐呢？
先说说这动力，捷途山海T1四驱版直接上了个猛料，1.5TD混动专用发动机，外加P1+P3+P4三电机组成的插混系统。你品，你细品，三个电机！这可不是闹着玩的，综合最大功率能到435千瓦，综合最大扭矩840牛·米。这数据，搁以前那就是性能车的水平啊！这三电机四驱，也不是光图个好看。它最大的好处就是能更灵活地分配动力，无论是城市道路还是稍微复杂点的路况，都能保证车辆的稳定性和操控性。要是真去越野，那通过性肯定也比两驱的好不少。
再说说续航，这年头谁买电车不看续航啊？捷途山海T1四驱版也没含糊，直接安排上宁德时代的43.2千瓦时电池组。这电池啥水平？说白了，就是能量密度高、安全性好、可靠性强。官方数据是CLTC纯电续航里程220公里。220公里够不够用？这得看你怎么开了。上下班代步，那肯定没问题。周末郊游，也还凑合。但要是想跑长途，那还是得靠发动机。
外观内饰方面，捷途山海T1四驱版基本延续了之前的设计。方盒子造型，硬朗大气，符合现在流行的审美。内饰也用了捷途家族最新的设计风格，全液晶仪表、悬浮式中控屏，科技感满满。28度的接近角和29度的离去角，也说明它在通过性方面下了功夫。
光有产品还不行，还得看厂家的战略布局。捷途汽车的“山海”系列，就是要覆盖SUV、MPV等多种车型，提供燃油、插电混动等多种动力选择。这说明捷途是铁了心要在新能源市场大干一场。从销量来看，捷途汽车今年第一季度卖了87,975辆，同比增长107.9%，这势头确实不错。而且，捷途还在积极拓展海外市场，这对于提升品牌影响力也有很大帮助。
话说回来，捷途山海T1四驱版面临的竞争可不小。哈弗猛龙PHEV、北京BJ30魔核电驱进阶版，个个都是狠角色。哈弗猛龙PHEV，背靠长城这棵大树，实力自然不容小觑。北京BJ30魔核电驱进阶版，外观硬朗，越野性能也不错，也吸引了不少消费者。
那么，捷途山海T1四驱版到底有啥优势呢？我觉得，它的优势主要在于三电机四驱系统和宁德时代的电池。三电机四驱，能提供更好的动力和操控性。宁德时代的电池，能保证续航和安全性。价格也是一个重要因素。参考捷途山海T1两驱版的价格（指导价区间15.48万-17.88万元，一口价14.28万元起），四驱版的价格估计也不会太离谱。如果定价合理，还是很有竞争力的。
咱们再来回顾一下懂车帝原创作者张凯对捷途山海T1两驱版的早期评测。他觉得两驱版在空间、配置和舒适性方面表现不错，但在动力和操控方面还有提升空间。这次四驱版的推出，正好弥补了之前的不足。
捷途山海T1四驱版是一款很有潜力的车型。它在动力、续航、设计等方面都有一定的优势。它也面临着激烈的市场竞争。能不能成功，还得看最终的定价和市场表现。
至于捷途山海T1四驱版最终能不能在新能源车市站稳脚跟，还得让市场来说了算。
