六年后的今天，当你看着隔壁老王开着能自动泊车、语音控制的纯电车，而你的增程车还在为进城的限行发愁，你心里会不会咯噔一下：当初是不是选错了？
说白了，买车这事儿，就像找对象，图一时新鲜容易，但要过日子，还得看长远。
过去两年，增程车那叫一个火，好像啥都能干，续航无忧，还能用油，简直是“全能选手”。
但你品你细品，六年不换车，这时间一拉长，纯电的优势，那可就藏不住了。
先说说这政策的风向。
2030年，北京五环内，燃油车直接“OUT”，增程式也得靠边站。
你以为买了增程，就能两头吃香？
Too young too simple！
到时候，人家纯电车一路绿灯，你还得为进城资格绞尽脑汁。
这二手车残值，也跟着遭殃。
本来想着开几年换新车，结果发现，保值率直接打骨折，心里那叫一个拔凉拔凉的。
再看看这智能座舱，简直是天壤之别。
2029年，特斯拉给老款Model 3/Y搞了个OTA升级，直接把自动驾驶辅助功能拉满，NOA+、城市道路自动驾驶，各种炫酷。
你再看看你的增程车，系统还是老一套，功能几年没更新，简直跟智能手机用安卓4.0一样，卡到怀疑人生。
六年时间，人家纯电车天天升级，你这增程车，怕是连导航都导不对地方了。
更别提那续航焦虑，简直是老黄历了。
2028年，国家电网搞了个“超充联盟”，充电桩像雨后春笋一样冒出来，高速公路、商场、写字楼，到处都是。
充电速度也嗖嗖地往上窜，一杯咖啡的功夫，就能跑个几百公里。
你还在担心续航不够？
不存在的！
电池技术，那更是日新月异。
2027年，比亚迪“刀片电池2.0”横空出世，续航直接干到1000公里！
你品，你细品，1000公里是什么概念？
从北京开到上海，中间都不用充电！
这下，那些对续航有顾虑的，可以彻底放心了。
反观增程，电池容量再怎么升级，也干不过纯电啊。
还有这V2G技术，简直是意外之喜。
2030年，国家电网开始推广V2G，允许电动车把电卖给电网。
你晚上把车插上充电，白天还能把多余的电卖出去，赚点零花钱。
纯电车电池容量大，能卖的电也多，简直就是个“赚钱神器”。
增程车？
不好意思，电池容量太小，估计连电费都挣不回来。
最实在的还是用车成本。
算笔账，纯电车一年电费2400，增程车一年油费8160，六年下来，光燃料费就差了2.88万！
这钱，都够买一辆五菱宏光MINI EV了！
而且，纯电车保养也省心，不用换机油、火花塞，各种乱七八糟的。
六年下来，又能省下一笔钱。
说到这儿，你可能要问了，纯电车真的那么好吗？
就没有缺点吗？
当然有！
比如，电池衰减、充电时间长等等。
这些问题都在不断改进。
电池技术越来越成熟，充电速度越来越快，这些都不是问题。
更重要的是，纯电车结构简单，故障率低。
电池保修8年/16万公里，发动机才保修5年/10万公里。
六年之后，纯电车还在保修期内，增程车的发动机可能就要大修了，这维修费用，想想都心疼。
咱们再来说说保值率。
在二手车市场，纯电车那是香饽饽，保值率杠杠的。
智能化配置高、OTA升级能力强，这些都是加分项。
而增程车，技术落后、政策限制，保值率自然就低了。
六年不换车，选纯电，才是明智之举。
这不仅仅是省钱，更是选择了智能、环保、便捷的生活方式。
六年之后，当你开着纯电车，享受着各种智能科技，看着身边朋友羡慕的眼神，你会庆幸：还好当初没选错！
用户10xxx40
正解。赞同！