如果不是德媒的披露，我都不敢相信，中国已强大到无需证明什么

说实在的，如果不是德媒的披露，我都不敢相信，原来中国已强大到如此地步，已经无需向世界证明什么了！

此前，德国《焦点周刊》发表了一篇名为《领先的高科技供应商之间的转变》的文章，内容清晰的指出：在全球高科技产品出口领域，排名第一的竟然不是美国，而是中国！看到这组数据后，很多人都惊叹不已，甚至难以相信。

原来，根据30年前的数据来看，当时美国的高科技出口产品，占到全球比例的23.3%，以遥遥领先的姿态位列世界第一；排名第二的是日本，占比高达17.5%；第三名的德国占比为10.8%，反观中国，只有区区的0.6%，跟其他三个发达国家相比，简直毫无存在感。

但谁又能想到，仅仅用30年的时间，中国却把“一手烂牌”打的无比精彩，可谓是实现了完美逆袭，直接从0.6%飞速飙升至23.8%。再看美国、德国和日本，他们如今的占比已经分别缩减至7.1%、5.6%和3.2%，不得不说，“中国速度”真是惊人！短短30年的时间，就从无名小卒逆袭成世界第一。

不仅如此，在改革开放40多年的时间里，中国经济也实现了飞速增长，其工业增加值从1952年的120亿元，增加至2023年的39.9万亿元，如果按照不变物价计算，平均每年的增长率高达10.5%，而且中国对全球GDP增长率的贡献，已经超过了30%，也就是说，中国不仅跻身于全球第二大经济体，而且还成为了带动全球经济发展的“火车头”。

其实，早在2010年，中国的制造业增加值，就已经超过了美国，首次荣登世界第一的宝座，如今的中国，不仅是全世界工业门类最为齐全的国家，而且制造业总规模已经连续15年位列世界第一。

就比如我们的汽车工业，可以说是充分见证了“中国速度”，由于起步较晚，基础相对薄弱，最初无法与合资车相抗衡，但经过后天的不懈努力，诸多车企奋起直追，2023年中国的汽车产销值，均突破了3000万台，已经连续15年保持世界第一；而在刚兴起的新能源汽车领域，产销值也均达到了950万台左右，已经连续9年稳居世界第一。

而在技术方面，面对电动汽车“续航里程短”和“充电时间长”的两大国际性挑战，来自中国的蔚来汽车品牌，均对其实现了巧妙化解，甚至可以说是从根本上给予了完美的解决方案。

首先，放眼全球，目前电动车的主流续航在500-700km区间，比如特斯拉Model 3，它的续航里程达到了713km，在行业内，已经堪称是佼佼者。但是，一些自主车型的续航已经突破了800km，甚至达到了1000km，就比如蔚来所推出的150度电池包，可以实现1050km的超长续航，在此领域，妥妥的世界第一。

而对于充电技术，众多自主品牌可谓是“八仙过海，各显神通”，市面上不仅有400V以及800V的高压快充，充电15分钟，续航可增加400km。而蔚来所推出的900V高压快充，充电5分钟，续航便可增加200km，充电速度世界领先。

不仅如此，蔚来还首创出了换电模式和Baas电租，目前全国已建成换电站近2500座，其中高速公路800多座，80%的城市用户，居家3公里内便有一座换电站，如果是在它的第四代换电站补给，不足3分钟便可以满电出发，不仅补给效率反超油车，而且补给速度堪称世界第一。

然而，在很多人的认知里，电车的保值率非常低，尤其是价格高昂的电池，大大拉低了整车的保值。但是，对于Baas模式的二手蔚来车型，却完全没电池“黑盒”的顾虑，毕竟，它实现了“车电分离”，二手车主只需购买车辆，选择Baas电租服务即可，所以，对于电池的健康、寿命和质量等一系列的风险，都无需车主承担。

而根据中国汽车流通协会，联合精真估所发布的2024年上半年二手车保值率榜单来看，在Baas租电模式下，75kWh标准续航电池的蔚来ES6，其一年保值率高达74.5%，已经超过了特斯拉Model Y，而在35-50万级热销中型SUV的排名中，它还超过了BBA的奥迪Q5L和宝马X3，在纯电动中型SUV保值率的榜单中排名第一。