一般汽车的驾驶模式不止一种，除了普通模式，还有经济模式和运动模式，驾驶者会根据自己的驾驶习惯选择适合自己的模式，经济谨慎的驾驶者自然会青睐ECO经济模式，而年轻有活力的人则对SPORT模式情有独钟。
对于习惯了普通模式的司机来说，偶尔使用一下SPORT模式确实可以加速肾上腺素的分泌，对于大人来说是一个很好的减压方式，今天我们就来说说运动模式的那些事儿，近年来，世界各国都在研究节能减排问题。
不管这些混动车型，传统燃油车都想更省油，经常发帖说发动机和变速箱，比如丰田打内功，搞内燃机，问题的根源在于制造热效率高的电机；欧美车玩插电，打造小排量机械增压发动机。
当时，现在的汽车是根据功率输出来降低油耗的；变速箱不断创造多档自动变速器，比如过去的六速At，现在已经进入暮年，被七速、八速、九速甚至十速At所取代！当挂入S档后，变速箱的换挡逻辑也会随之发生变化。
汽车变速箱的换挡逻辑在一定程度上影响着油耗和驾驶舒适性，为了照顾油耗，变速箱的升档速度不宜过高，有些车型甚至会有这样的感觉抓住齿轮，升档正向带来不好的动力体验，电机功率被抑制，低速和高速电机负载较轻，因此响应较快。
升档至更高档位后，发动机负载会瞬间增加，发动机功率会被抑制，只有车速提高后发动机负荷才会降低，功率才能释放，就像开水一样，沸腾后加入少许凉水，沸腾就会停止，换到S档后，换挡会变慢。
现在汽车的发动机和变速箱的耐用性和稳定性得到了保证，所以，车主们不用担心采用运动模式后发动机会剧烈运转，也不用担心会对爱车造成什么样的伤害，相反，发动机在运动模式下的剧烈行为，对延缓积碳的形成和清理起到了一定的作用。
汽车驾驶模式旨在提升车辆的驾驶感受，让车辆的性能能够满足不同车主的需求，如果车主喜欢动力感强的车辆，可以经常使用运动驾驶，不过，当车辆处于运动模式，驾驶和驾驶体验会很不舒服，车辆会有变化的振动，车辆响应会更好。
发动机喷油量大，燃油效率低，并且车辆的油耗也很高，以恒定或接近恒定速度巡航时，电机负载相对较低，因此1300-2000转是比较经济的转速范围，但是当我处于运动模式时，只要发动机转速低于2400rpm。
变速箱就会立即为我降档并将转速拉回到3000rpm以上。发动机在低负荷高转速工况下，进气阻力大（因为节气门很小），活塞与气缸壁的摩擦阻力也较大（因为转速高，次数多）摩擦力大），导致发动机故障热效率降低，导致油耗高。
以及发动机噪音增加，一般来说，习惯了平稳行驶和使用运动模式的驾驶者，油耗不会有太大的波动，甚至会在某些路况下使用运动模式来获得燃油经济性优势，因为他们习惯轻踩油门，正常驾驶模式下平稳行驶并不一定省油。
因为提不上转速，发动机一直运行在低效率区间，变矩器不抱死，断电结束，相反，开启运动模式后加速更快，可以让发动机更快进入高效率区间，液力变矩器也能尽快锁止，减少动力损失，油耗自然提升。#汽车运动模式#
用户17xxx41
看来清积碳这方法最便宜了[笑着哭]