15万，买个带绿牌的SUV，听起来很划算吧？荣威D5X DMH带着超过1300公里的CLTC综合续航来了，誓要在竞争激烈的插混SUV市场分一杯羹。但它真的能如愿吗？面对比亚迪宋PLUS DM-i等一众强敌，荣威D5X DMH的胜算几何？今天，我们就来扒一扒这款新车，看看它葫芦里卖的究竟是什么药。
先说价格，这是消费者最关心的问题之一。目前荣威D5X DMH的价格还未正式公布，但根据荣威RX5的价格区间推测，大概率会在13-18万元之间。这个价位，在15万级插混SUV市场中，算不上特别有优势，但也还算可以接受。毕竟，现在的新能源车，价格普遍偏高，要想在价格上卷赢对手，并非易事。所以，荣威D5X DMH的价格策略，更像是“求稳”，而非“求胜”。
再来看外观。荣威D5X DMH采用了家族式的设计语言，前脸的封闭式格栅、贯穿式LED灯带，都展现了新能源车的身份。但是，从侧面和尾部来看，它与荣威RX5燃油版几乎一模一样，缺乏辨识度。在如今这个“看脸”的时代，这样的外观设计，很难给消费者留下深刻的印象。更何况，同级别的竞争对手，哪个不是在外观设计上下了大功夫？
内饰方面，荣威D5X DMH配备了双12.3英寸联屏，搭载了最新的斑马维纳斯系统，支持语音控制、手机无线充电等功能。这些配置在同级别车型中也比较常见，算不上特别突出。虽然荣威官方宣称其语音控制系统可以在20秒内连续识别10条语音指令，但这在实际使用场景中究竟有多大用处，还有待考证。毕竟，开车的时候，安全才是第一位的，过多的语音操作反而可能会分散驾驶员的注意力。
动力方面，荣威D5X DMH搭载1.5T发动机和单电机，匹配1挡DHT变速箱。高功率版本的百公里加速时间为6.9秒，CLTC综合续航里程为1300公里。这个续航里程确实比较吸引人，但也仅仅是“还不错”而已。因为在同级别车型中，已经有车型可以达到更长的续航里程。而且，1挡DHT变速箱在技术上也略显落后，相比于3挡甚至4挡DHT变速箱，在动力输出的平顺性和燃油经济性方面都存在一定的差距。
综合来看，荣威D5X DMH的产品力并不算特别突出，在竞争激烈的15万级插混SUV市场中，它面临着巨大的挑战。那么，它该如何突围呢？
首先，荣威需要重新思考自己的品牌定位。荣威在新能源汽车领域的知名度和影响力，与比亚迪、理想等品牌相比还有一定的差距。荣威需要找到自己的差异化优势，打造独特的品牌形象，才能吸引更多消费者的关注。
其次，荣威需要加大研发投入，提升产品力。在如今这个技术快速迭代的时代，只有不断创新，才能保持竞争力。荣威需要在电池技术、电机技术、智能化配置等方面加大研发投入，推出更具竞争力的产品。
再次，荣威需要加强营销推广。酒香也怕巷子深，再好的产品，如果没有有效的营销推广，也很难被消费者所知晓。荣威需要通过各种渠道，将D5X DMH的优势传递给消费者，例如与知名KOL合作、举办线下试驾活动等等。
最后，荣威需要提升售后服务水平。良好的售后服务是提升用户满意度的关键。荣威需要建立完善的售后服务体系，为消费者提供便捷、高效的售后服务，才能赢得消费者的口碑。现在我们来更深入地探讨一下荣威D5X DMH面临的挑战以及它可能的突围之路。
从市场环境来看，15万级插混SUV市场竞争已经进入白热化阶段。比亚迪宋PLUS DM-i凭借其成熟的技术和强大的品牌影响力，牢牢占据着市场份额的领先地位。其他品牌也纷纷推出各种类型的插混SUV，力图在这个市场中分一杯羹。荣威D5X DMH要想在这个市场中立足，必须要有自己的独特优势。
从产品力来看，荣威D5X DMH的优势在于其1300公里的CLTC综合续航里程，这对于一些对续航里程有较高要求的消费者来说，是一个比较吸引人的点。但是，除了续航里程之外，荣威D5X DMH在其他方面的表现并不算特别突出。例如，它的动力性能、智能化配置、内饰设计等方面，与同级别的竞争对手相比，都还有提升的空间。尤其是在核心技术方面，荣威D5X DMH的1挡DHT变速箱与一些竞争对手的3挡甚至4挡DHT变速箱相比，在技术上存在一定的差距。
从品牌力来看，荣威在新能源汽车领域的品牌影响力相对较弱，这也在一定程度上影响了消费者的购买决策。虽然荣威也推出了一些新能源车型，但在市场上的反响并不算特别强烈。荣威需要加强品牌建设，提升品牌形象，才能赢得更多消费者的认可。
15万，究竟值不值得买荣威D5X DMH？答案并非绝对。对于那些对续航里程有较高要求，并且对荣威品牌有一定好感度的消费者来说，D5X DMH或许是一个不错的选择。但对于那些更注重品牌口碑、产品性能、智能化配置的消费者来说，可能会有更好的选择。最终的购买决策，还需要消费者根据自身的实际需求和预算来进行判断。
不信网红不买带货
哪用15万？顶配裸车不到12万了，还是卖不动[捂脸哭]友商太卷了