一个车企总负债3.2万亿你相信吗？这阵子也都在讨论比亚迪的负债，但是你真的懂负债吗？我们看一组数据，都是2023年车企自己公布的财报（单位人民币），大众集团营收额2.5万亿，总负债3.2万亿，最赚钱的丰田汽车营收2.1万亿，总负债为2.6万亿；福特、宝马、奔驰的负债也在1万亿以上。
万亿元为单位，已经超出我们常人的认知和体会能力。再看国内车企的数据，上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元；比亚迪营收6023亿元，总负债为5291亿元；吉利控股营收4981亿元，总负债4517亿元。
看上去都不低，但是谈负债要谈企业规模和营收，因为高负债运营模式具有深刻的产业逻辑和商业特性。而总负债由两个部分构成，一个是有息负债，也就是银行贷款等有利息的，另一部分就是经营性负债，例如供应商货款、未结算工资、未到期税费。一般来说，有息负债越高，企业风险就越大，以丰田为例，2023年有息负债为1.7万亿元，在总负债占比达67%，而福特也达到了65%。
在看国内车企，以比亚迪为例，有息负债303亿元，在总负债占比仅仅6%，相比它的营收来说就是很健康的负债，也能看出来，比亚迪的负债主要在于经营性负债，也就是供应商货款、员工未结算薪酬、未到期的税费，这也和它的高产能、高销量直接挂钩。
对于任何车企而言，供应商货款是总负债的大头，车企一般是定期支付，也就是这一批配件、货物经过整车销售并回款之后，再给供应商支付，不仅仅是车企，基本上所有生产企业都采用这种支付流程。
能在合理周期支付、就是良性负债，例如比亚迪与供应商合作的账期是128天，上汽是140天，长安是185天，东风是226天，这都是很健康的结算周期，上述车企也不存在拖欠薪资、偷税漏税的消息。
所以我们关注一个车企，想要买它的车，不要听到高负债就害怕，就觉得这个车企要凉，实际上，良性负债越高，反而说明这个车企的经营状态越好，才是更值得选择的对象。那些濒临破产、倒闭的车企，总负债反而比较低，而且基本都是有息负债，那么大家就要留个心眼，别让自己的血汗钱打了水飘。
