没有等奔驰EQA，没有选择宝马IX，比较了奥迪e-tron之后，在广州车展，预定了一辆凯迪拉克LYRIQ。

潜意识中，很多人，甚至包括某些汽车品牌，认为生产电动车很简单，以前认为汽车很简单，不过就是4个轮子加一个沙发，有些车企已经为错误的认识买单。在新能源市场亦是如此，传统车企转型生产电动车并不像人们想象得那么容易，需要投入大量的资金和技术。奔驰依然采用油改电平台，宝马号称是纯电平台，实际上只是对油改电平台进行了升级，或许奔驰和宝马的车标很有面，但远没有实实在在的产品更诱人。

在布局新能源市场方面，大众和通用投入最大，分别打造和推出了MEB和奥特能平台，翻一翻特斯拉，就知道汽车行业有多烧钱，那才是仅仅生产一款车，要想打造一个平台，非常烧钱不说，对技术的要求更高。

奥特能平台

大众MEB平台

本来是生产燃油车的，用来生产电动车当然会水土不服，从线路的布局到车身结构，有很多不适合电动车的地方，纯电平台专为电动车而生，传输速度快，电池更加安全靠谱，车身的布局也更加合理，这是我在奥迪e-tron和凯迪拉克LYRIQ之间选择的原因，选一个书香门第的媳妇儿和一个没有受过教育的老婆，选前者靠谱的几率更大，这里没有歧视的意思，只是举例，勿喷。

有了准确的目标，选择起来并不困难，剩下的便是比较了，所以在之前的广州车展上，对这两款车进行了反复比较。

两款车的外形设计各有特色，看上去都很有运动感，非常霸气。奥迪的4个圈配上四边形的进气格栅，加上流畅的侧面线条，符合奥迪设计师的一贯水准。凯迪拉克LYRIQ的外形设计和燃油车有很大不同，前格栅的面积更大，外饰氛围灯的效果非常酷炫，两个竖条状的大灯，是神来之笔，起到了画龙点睛的作用。整体看下来凯迪拉克LYRIQ的外形更有科技动感，四个圈好也好，就是没有特点和新意，所以外形上心里更倾向于凯迪拉克LYRIQ。

凯迪拉克LYRIQ

奥迪－tron

两车的内饰差的也很大，凯迪拉克LYRIQ搭载了一块33英寸的大尺寸液晶屏，音响效果也非常不错，从车身尺寸上来看，轴距宽度均比不上凯迪拉克LYRIQ，实际空间也是如此，凯迪拉克LYRIQ的前排后排后备箱都要大一点，应该是得益于奥特能平台将电池的线束减少90%，能放更多电池包还能更省空间。

凯迪拉克LYRIQ

奥迪－tron

由于是在车展现场，两款车都没法试驾，不过从给出的参数来看，凯迪拉克LYRIQ的功率比较大，动力表现应该是不相上下，都是拥有百年历史的品牌，对动力和底盘的调校，都有很高的造诣，两辆车的驾驶感受，都让人有信心。

买车当然要看配置了，暂且忽略比较在意的智能辅助配置外，明显凯迪拉克LYRIQ给的更实在。预售的凯迪拉克LYRIQ车型，比同价位的奥迪e-tron的中配车型，多了很多配置，主动闭合式进气格栅，道路交通标志识别，自修补轮胎，车道保持辅助系统，并线辅助，车道偏离预警系统疲劳驾驶提示等。

比较完配置，当然要看价格了，凯迪拉克LYRIQ是43.97万，奥迪e-tron的官方指导价是56万多，真就没啥可说的了。凯迪拉克LYRIQ明年就能够交车，交了1190块钱的定金，就等着提车了。