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裕太微于8月9日公告，公司于8月1日至6日，接待了誉辉资本管理(北京)有限责任公司、东方财富证券股份有限公司、易方达基金管理有限公司、中信证券股份有限公司等多家机构的调研访问。此次接待交流活动在公司会议室举行。在随后的互动环节中，公司针对市场关注的热点问题进行了深入的交流与解答。

智能网卡行业市场规模日益扩展

裕太微表示，网卡芯片市场正处于快速发展和变革之中。首先，从市场分布来看，网卡市场主要集中在北美、欧洲和亚太地区。特别是亚太地区，尤其是中国，得益于庞大的人口基数和迅猛的经济发展，市场规模正在逐步扩大，成为全球网卡市场的重要增长引擎。技术层面，网卡的发展趋势正朝着高速化、高性能化、软硬件一体化、低功耗和智能化等方向演进。在全球竞争格局中，英特尔和博通作为全球领先的半导体和计算创新企业，在网卡领域拥有深厚的技术积累和市场份额。此外，全球智能网卡行业的市场规模也在持续扩大。

目前，国产PC市场的增长为国产网卡芯片提供了广阔的发展前景，信创国产替代进程正在加速。裕太微的千兆网通以太网网卡芯片已经实现规模量产，该芯片不仅与兆芯、龙芯等国产PC平台完全兼容，支持全国产化平台，还兼容intel、AMD等国际主流平台，为终端客户提供了更多选择。这款产品已广泛应用于PC服务器产品中，服务器领域是公司重要的战略应用领域之一。对于PC机和服务器的客户而言，这不仅意味着更大的经济价值，还带来了更丰富的功能体验。随着国内市场对自主可控网络通信芯片需求的不断增长，未来网通以太网网卡芯片的市场规模有望进一步扩大。除了千兆网通以太网网卡芯片，2.5G网通以太网网卡芯片也正处于预研阶段，预计未来将推向市场。而在网通以太网网卡芯片之外，公司未来也将把产品线向DPU领域拓展，以实现更强大的网络协议处理方案，同时逐步增强自身的竞争力和市场份额。

汽车以太网物理层芯片需求持续增长

就汽车以太网物理层芯片情况，裕太微介绍到：汽车以太网电路接口主要由数据链路层(MAC)和物理层(PHY)两部分构成，是市场规模或销售额较大的细分领域。当前，汽车处理器普遍集成了MAC控制器，而以太网物理层芯片则作为独立的芯片，负责提供以太网的接入通道，实现处理器与通信介质之间的连接。在汽车以太网物理层芯片的市场中，海外厂商占据主导地位，这些厂商凭借强大的研发实力和规模化运营能力，形成了高度集中的竞争格局。其中，博通、美满电子和瑞昱三家代表性厂商，作为集成电路设计领域的国际领先企业，凭借雄厚的资金、技术领先优势、丰富的客户资源和显著的品牌优势，对以太网物理层芯片行业的发展方向和市场地位产生了显著影响。

公司成立之初名为苏州裕太车通电子科技有限公司，其七条产品线中，车载产品线占据了四条(车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载高速视频传输芯片和车载网关芯片)，这充分体现了公司对车载领域的重视以及对汽车未来发展的坚定信心。随着汽车智能化和网联化程度的加深，以及国内芯片自给率提升带来的巨大市场潜力，公司后续推出的车载以太网交换机芯片、车载高速视频传输芯片和车载网关芯片三条产品线，将共同构成完整的车内高速有线通信芯片系列，供应给各大Tier One或OEM厂商，使公司成为国内大陆地区车内高速有线通信芯片市场的先行者。

同时，裕太微指出，在汽车应用场景中，单双绞线以太网支持10Mbps到10Gbps的速度，能够在最远15米的距离内实现通信，足以覆盖汽车中最长的链路。对于先进的汽车智能化功能，需要采用更高级的汽车以太网标准，包括100/1000/2500Mbps BASE-T1标准和10BASE-T1S。随着标准向更高级别演进，端口数量将随之增加。以太网联盟(Ethernet Alliance)预测，未来智能汽车单车的以太网端口将超过100个，每个传感器(包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等)都需要部署一个物理层芯片，以连接到ADAS域的交换机上，交换机节点也需要配置若干个物理层芯片。公司的车载以太网物理层芯片将随着汽车以太网标准的演进，而不断增加使用量。

此外，裕太微表示，公司始终将技术创新作为构建新发展格局的核心动力，贯彻“市场导向、技术驱动”的战略路径，致力于成为高速有线网络通信芯片的领跑者。公司不断加强自主创新能力，大力开展以太网芯片等高速通信芯片的研发和创新工作。同时，公司与产业链合作伙伴携手，共同构建健康、稳定、可持续的未来车生态圈，协力推动产业飞速发展，实现全链合作共赢。