随着国产新能源的迅速发展，现如今的汽车市场占比也在剧烈变化，有的朋友更加喜欢燃油车的品质和操控，但也有朋友喜欢新能源车的高配置和智能化。但这个世界并非是非黑即白的，我相信也有人在买车时，既想要合资车的品质，又想要国产新能源的高配置，那这台刚开启预售，16-20万 纯电-增程双动力模式的马自达EZ-6，是可以重点考察一下的。
说起马自达这个品牌，如果我们说它最大的特点是设计好看、操控性强，那么谁赞成，谁反对？具体原因是为啥呢？咱给大家分析一下：
这个品牌基本都是横置前驱车型，就会让整体车身的比例特别好看，别看马自达EZ-6是一台新能源车，但它也具备后驱车 头长尾短、蓄势待发的特点，所以外型显得格外漂亮。马自达称它是魂动美学外观，也是把这个造型视为对阿特兹和马自达6的精神延伸。是不是感受到它的品牌底蕴了？
而且EZ-6内饰的设计与质感，出乎意料的一点也不比外观差。内饰主体色调有棕色和白色，前后排座椅及内饰有大面积麂皮绒材料覆盖，搭配运动感十足的座椅，坐在驾驶舱手往方向盘上这么一搭，即便不能上树，也会有秋名山的感觉……
它的高配置不止是内饰材料，还配备了前排双云感悬浮零重力座椅、紫外线隔绝率99%的全景天幕、50英寸智显高清AR-HUD，以及64色反射式柔光律动氛围灯……主被动安全也是只多不少，7横5纵高刚车身，全球首发1500兆帕冷冲压件，最高2000兆帕车顶横梁，5颗百万像素高清全景摄像头，12颗高性能超声波雷达和5个毫米波雷达，就目前的合资车配置水平来说，这卷劲儿，是不是比起大众、丰田、现代等品牌，更像咱们的国产新能源？
而且别看这台马自达非常的“电动化”，但是大家常说的人马合一的驾控感在它身上也并未丧失。如果只是看前麦弗逊后多连杆的硬件配置，感觉貌似与其他新能源车差距不大，但马自达对于底盘操控的调教水平是独具特色的，以笔者试驾的经验来看，这台EZ-6的路感依然是以运动为主，整体调教偏硬。当然对于底盘的感受，可能很多朋友萝卜青菜各有所爱，如果你对这个品牌有一定的情感或者想要尝试，可以持续观察它在上市后的表现。
