观察锂电池的发展趋势，固态电池被普遍看作是锂电技术的未来风口。这种电池采用了固态电解质取代传统的液态电解质，其在能量密度和安全性上相对于传统液态电池展现出了显著的优势，同时也拥有更高的机械强度和稳定性，充电速度更快，使用寿命更长。因此，固态电池已成为电池技术研究的一大热点。

固态上车，持续加快

消息面，广汽最近在全固态电池的研发上取得了重要的进展，不仅实现了超高的能量密度，还大幅提升了电芯的本征安全性，并能在更广的温度范围内稳定工作。这一技术已从实验室阶段迈向量产应用。广汽集团在4月12日举办的科技日活动上宣布，将在2026年首先在其昊铂车型中应用此技术。 据悉，该种电池以百分之百的固态电解质为基础，其所拥有的超高能量密度、超强本征安全性（这里主要讲的是单体电池的安全性），以及适用于极宽的温度范围等特性，已经实现了从实验室到量产应用的跨越。

广汽全固态动力电池

此类全固态电池采纳海绵硅作为负极材料，能量密度达到了400wh/kg，相较于目前市场上量产的液态锂离子电池，其体积能量密度至少提高了52%，质量能量密度也提升了50%以上，使得续航能力突破了1000公里大关。在安全性方面，该电池即便面对针刺、裁切的极端情况也不失效，且能承受高达200度的高温环境，从这些数据来看，其安全系数可谓达到了极致。

可以断言，广汽推出的全固态电池无疑在能量密度和安全性方面，为动力电池的概念注入了全新的定义。

无图NDA，掀起行业新变革

自动驾驶技术，作为未来出行的关键，广汽集团在智能驾驶这一领域已经累积了不少核心技术，该技术已逐步走入实际应用。然而，广汽埃安似乎并不满足于现状，而是不断追求更为先进、更为智能的驾驶技术。在此次的科技日上，他们推出了一项划时代的成果——无图纯视觉自动驾驶解决方案，这标志着他们在自动驾驶技术领域的又一次大跃进。

广汽在这一届科技日上，向世人展示了国内首款无图纯视觉自动驾驶系统——GARCIA智驾系统。所谓“无图智驾”，就是不依赖高精度地图数据，这使得该系统能够迅速在不同地区推广使用；而“纯视觉”则意味着不使用激光雷达等传感器，仅凭借摄像头来捕捉和识别车辆四周的障碍，从而为驾驶系统提供决策支持。不难发现，特斯拉的最新智驾系统也采用了这一纯视觉方案。

广汽的这一创新，GARCIA智驾系统，预计在2026年春季全面进入量产阶段。它不需要高精地图和激光雷达的辅助，已具备在复杂交通环境中准确理解道路状况、识别交通信号灯及应对多变场景的能力，目前在广州核心城区的高速及城市NDA功能已基本实现。今天，随着城市无图NDA功能的正式发布，新款昊铂HT将率先搭载这一系统上市，预计在年底前实现全国范围内的覆盖。

广汽的智能驾驶系统究竟有何长处？简单来说，它可概括为“双准”——准确的识别与精准的决策。该系统的感知能力极为强大，其感知范围广阔，前方达150米以上，后方100米，及左右各50米，总计覆盖约三个足球场大小，这一指标已显著超出业界平均水平的1.5倍。其感知种类亦十分全面，不仅能准确无误地识别各类交通信号灯与道路标识，还能辨识行人、骑手、雪糕筒，甚至是特定场景下的非规则物件，如露营时的小推车与帐篷等；在识别精度上，系统在50米范围内的纵向误差不超过1%，横向偏差也不超过0.5%。相比之下，系统的决策准确性更为关键且具有更大的挑战性。

广汽集团不仅仅满足于目前成就，而是进一步发展其无图纯视觉智驾系统，赋予其持续学习和进化的能力。此系统利用自主研发的数据闭环与仿真系统，使得在仿真环境下算法能不断地进行迭代优化，从而实现自我完善及进化。广汽集团以此为基石，正致力于多角度构建完整的数据闭环，为此已经投资创建了广汽云数据中心和广汽智能网联大数据平台。此外，集团还通过如祺出行，推出了包括数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim在内的三大自动驾驶数据解决方案。这一切以数据为核心，推动自动驾驶技术的闭环迭代，旨在助力广汽打造行业内领先的自动驾驶引擎。

电动EV：在2024年的广汽科技日上，较之前两年的Robotaxi和飞行汽车的惊艳表现，更多是聚焦具有前瞻性的全新技术，这些技术都紧贴市场的脉搏，预示着不久的将来将与广大消费者相遇。其中，无图纯视觉智驾系统和全固态电池的推出，无疑将推动新车性能的全面升级，符合新能源汽车时代的潮流趋势。当前，中国的汽车品牌在全球新能源汽车领域的快速发展已经成为业界瞩目的焦点，广汽的全固态电池和智能驾驶系统的研发，标志着国内科技创新的重大突破。这些源自内部的原创技术不仅为广汽在未来新能源和智能化竞争中提供了锋利的武器，也有助于其持续扩大在市场中的优势地位。