摩托车后轮没有ABS真的不重要吗？这肯定是个错误的观念，那为什么还有这么多车型只配备了单前轮ABS？首先我们要知道摩托车ABS的工作原理以及成本！ABS主要由车轮转速传感器、ECU电子控制单元、液压单元等硬件组成。

车轮转速传感器：这是ABS系统的核心部件，负责实时监测车轮的转速和方向。当车轮开始锁死或侧滑时，传感器会立即向控制器发送信号。作为ABS系统的大脑，ECU会根据车轮转速传感器传来的信号来计算车轮的转速和方向，并判断是否需要调整制动力。

当车轮出现锁死或侧滑趋势时，ECU会迅速作出反应，根据ECU的指令，制动压力调节装置会调整制动力的大小，确保车轮不会完全抱死，从而保持车轮的稳定性。

目前双通道ABS普遍的零售成本大概在1500到2000元左右，当然在摩托车厂家大规模批量采购的前提下这个成本只会更低，根据豪爵AFR和三阳蜂鸟高低两个配置也能看出

这两台车匹配的单通道ABS版本在售价方面贵了大概1500元左右，如果使用不同品牌的ABS那么成本也会有较大差距，目前国际上公认最好的还是博世的ABS系统。

一线的125踏板品牌，只装配单前轮ABS系统基本上是出于成本考虑，因为后轮如果也换成ABS的话，那么整体鼓刹的结构就得改变更换成碟刹，这对于已经在售的车型来说，确实是会增加许多成本和售价

如果是新出的车型还是采用前碟后鼓的刹车配置，那么就是厂家单纯的不想给用户提供更好的安全保障，毕竟这些一线125踏板品牌，到目前为止还是可以凭借着强大的销售网络和积累的用户口碑，依旧能取得非常不错的销量。

那么单前轮ABS真的能保证安全吗？大家一定都听说过前7后3的刹车力度分配法，摩托车刹车力度的分配是一个复杂而关键的过程，它直接关系到车辆的稳定性和安全性。

一般来说，前刹车力度会随着速度的变化而变化，在高速行驶时，为了保持车辆刹车时的稳定性，前轮的刹车力度都会大于后轮，当车速越高时，使用前刹车的比例也就越高，这时想要快速停下，那么前刹提供的制动力超过90%也是很正常的事情。

然而，这并不意味着后刹车不重要，在两轮交通工具上，后刹车都只是起到了辅助刹车和稳定车身的作用。也正是因为后刹车的不可或缺，当高速紧急刹车，这时车辆的重心就会全部向前轮集中，后轮的抓地力也会急剧的减少，这时后轮如果没有ABS的话，那么发生后轮抱死的概率也是相当大的。

另外在弯道中如果想利用后刹车来调整过弯的路线，没有ABS的后轮就可能导致车身出现甩尾的情况发生，虽然这种状况的摔车概率要远低于前轮侧滑，但只要是没有ABS那么这种情况就不可避免。

如果说万元左右的125踏板没有后轮ABS，完全是出于对成本和售价的妥协，那么卖两万多的踏板还只配备了单前轮ABS那么真的是有点说不过去了，现在你觉得摩托车的后轮ABS还重要吗？都已经2024年了，小编强烈建议大家选择标配双通道ABS的车型！