都有EA888发动机，迈腾和奥迪A4L开起来一样吗？为什么相差10万多

都有EA888发动机，迈腾和奥迪A4L开起来一样吗？理论上，奥迪属于准豪华品牌，产品定位应该更高一些。同样的入门产品，同样的EA888发动机，同样的调校参数，整车的价格还是比奥迪高，奥迪的溢价不仅仅体现在发动机上。

性能出众和运动型车型往往采用更高级的后轮驱动形式，后轮驱动的设计基本对应纵置发动机，但奥迪并不是独立后轮驱动（有一个全-四轮驱动版）也采用了这一技术路线，而A4L和帕萨特则配备了DQ381的升级版。

虽然这款变速箱的表现不是很理想，但在挫折操控上还是比380好。迈腾最大的痛点是变速箱。小编认为TSI比TFSI更先进，因为它有涡轮和增压，但是在进入国内的过程中，T和F发生了变化。国产的上海大众和一汽-大众TSI取消了增压和燃油分层喷射。

只有涡轮增压和直喷发动机。所以我觉得TSI应该翻译成涡轮增压器。当然，在配置方面，大众迈腾肯定要高于奥迪A4L。这是迈腾唯一可以和奥迪A4L相比的优势，那就是性价比。虽然底盘、内饰、品牌都不如奥迪A4L，但是我的配置高。

但是如果要对比配置的话，10万以上的国产车也能打败迈腾，你明白我的意思吗？又如奥迪s4采用了与低价版保时捷Panamera相同的发动机。为什么两款车的价格相差近一倍？仅内饰和其他配件可能是相同的，引擎必须调整材料不同。

迈腾使用双离合变速箱DQ381，为卧式变速箱布局。水平双离合变速器和发动机并排放置。受限于尺寸，结构更加紧凑，对散热的要求非常高。因此，在实际使用过程中，可以明显看出奥迪纵置变速箱的散热效果会更好，调校也会更细腻。

相对而言，奥迪车型作为家用豪华品牌，品牌溢价相对较高，利润空间较大，这使得其在安全性方面，尤其是热成型高强度钢的利用率方面，增加了成本，奥迪A4l明显超过迈腾。所以a4l的安全性会相对高一些。

尤其是运动器材，在市区基本用不到。和A6相比，并不是说A6速度更快、动力更强，而是迈腾没有那种直线感，有点老奔驰机械增压的感觉。底盘上的反差最为明显，迈腾已经很不错了，A6就像是在迈腾的底盘上又加了一块钢板。

感觉整车都焊接的很好。奥迪的品牌力更高，但要承担更高的维护和运营成本。至于内饰的外观，只能说是各有特色。底盘质感的隔音水平相差不大。总结一下，几万主要是奥迪品牌和大众品牌的区别，我推荐迈腾。

犀利饱满的尾翼依旧有厚重感，两侧喇叭形排气也相当给力。全新设计的LED尾灯结构辨识度强，与尾部的融合效果明显。电动后门支持脚踢传感器，有效提升便捷性和实用性。后备箱地板平整，大开口放置大件行李无障碍，后备箱容积483L。

可实现高储物能力。这只是发动机技术的不同，奥迪的做工和用料在BBA中算不上最好，但比大众好太多了。不过他们的很多低盘易损件是和帕萨特、迈腾共享的，因为底盘代号相同。看看沃尔沃的内饰用料良心，发动机变速箱还可以，安全性高。

但是254P2.0TS90卖30万左右，奔驰184P1.5TE260L卖38万多。只有8万元的差价，所以如果两个大件之间有差距，满意就好。A6和辉昂的差价8万，三款差不多，但是A6的销量都卖完了，这谁能说得过去。

这同样适用于三个主要元素A6和A4，车越大越贵10万，所以关键还是需求。