比亚迪汉L的发布，是不是直接把汉DMI车主的心都扎了个透心凉？
这波操作，你品，你细品…… 看到汉L的配置表，我这个吃瓜群众都忍不住倒吸一口凉气，更别说那些早早提了汉DMI的老车主了。
咱们先不急着批判比亚迪“背刺”老用户，先来看看这汉L到底强在哪儿，又强到啥程度，值不值得汉DMI车主“羡慕嫉妒恨”。
咱们先从底盘说起，这可是个大大的“意外惊喜”。
汉DMI用的是麦弗逊式独立悬挂，说白了就是比较常见的悬挂系统，舒适度和稳定性中规中矩，但你要是开过就知道，这玩意儿在一些烂路上的表现，那叫一个“稳如泰山”，妥妥的“老司机标配”。
可汉L呢？
直接换成了双叉臂式独立悬挂！
这玩意儿在操控性上确实比麦弗逊强了不少，但舒适性嘛…… 这就见仁见智了，说句不好听的，有些路况下，汉L的操控性提升了，舒适性却可能下降，这就像游戏里，你加了攻击，却减了防御，这波操作，真的让人有点摸不着头脑。
这只是开胃菜，汉L真正的“杀招”在智能驾驶方面。
这升级幅度，简直可以用“天翻地覆”来形容。
汉DMI那套智能驾驶系统，说实在的，在现在这个卷成麻花的智能汽车市场里，只能算个“入门级”，功能少，反应慢，有时候还“神经兮兮”的，让人提心吊胆。
但汉L直接换上了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力直接飙升到254，这可是妥妥的“高性能计算平台”！
再加上13个摄像头和激光雷达，还有DiPilot 300系统加持，这智能驾驶水平，直接起飞！
说汉DMI车主哭晕在厕所都不为过，这差距，太大了！
细节方面，汉L也做了不少调整。
方向盘加热功能，这在冬天简直就是救命稻草，再也不用冻得手抽筋了，这可是汉DMI没有的！
但它又来了个“骚操作”——怀挡！
这玩意儿，说实在的，用起来确实有点不习惯，特别是对那些习惯了传统档把的车主来说，刚上手很容易误操作，你品你细品，这操作，有点像为了创新而创新。
续航和转弯半径的提升，也是汉L的亮点。
汉DMI的纯电续航，大概也就一百多公里，一天一充是常态，这焦虑感，懂的都懂。
汉L直接把WLTC续航提升到170公里，CLTC更是达到了200公里！
转弯半径也从6.15米缩小到5.6米，这在拥挤的城市道路上，那可是相当实用的改进。
这一切，都归功于轮胎尺寸的升级，从245/50 R18升级到245/45 R19，这小小的升级，带来的改变，却相当显著。
但别以为汉L就完美无缺了，它也有一些“隐形升级”可能存在，例如灯光系统，内饰材质，甚至充电速度都可能在汉L上有所提升。
不过这些都需要我们去验证，去仔细对比。
但有一点可以肯定，比亚迪在汉L上确实下了不少功夫，这从配置表上就能看出来。
不得不提的就是OTA升级和售后服务。
好的OTA升级，能让你的车“越用越新”，而完善的售后服务，也能让你用车更安心。
汉L在这两方面，想必也会有更好的表现。
汉L的升级是显而易见的，但它也并非十全十美。
这就像升级游戏一样，你得到了更好的装备和技能，但可能也需要付出一些代价，比如习惯新的操作方式，或是适应一些新的特性。
最终选择权，还是在消费者手里。
选择适合自己的，才是最重要的。
