话说，4月车市这波“价格战”打得那叫一个热闹，中大型轿车各个品牌都跟不要钱似的狂降，但问题来了，真金白银砸下去，到底谁能笑到最后？
这背后是不是有什么我们没看到的门道？
今天咱就来扒一扒这事儿。
先说说沃尔沃S90，这车给人的感觉一直都是安全、低调，有点那种“老干部”风。
但说实话，设计上确实有点跟不上潮流，跟BBA比起来，在个人消费市场里就显得有点尴尬。
咱得倒回去看看，2024年1月份，沃尔沃S90在西安政府那里混得还不错，因为安全和环保的理念，成了公务用车的香饽饽。
但老百姓买车，除了看这些，还得看颜值、看配置、看品牌，S90在这方面就有点吃亏。
所以你看，4月份榆林那边直接降了16万多，裸车价干到了24万，落地才26万多。
这力度，搁谁都得掂量掂量。
但问题是，光靠降价，沃尔沃S90就能在BBA的围剿下杀出一条血路吗？
我觉得够呛，毕竟品牌形象这东西，不是一天两天能改变的。
而且现在大家买车，除了看价格，还得看智能化、看售后服务，沃尔沃在这方面还有很长的路要走。
再来说说宝马5系，这车改款之后，日子好像不太好过，销量直接被奔驰E级和奥迪A6给超了。
你说宝马能甘心吗？
肯定不能啊！
时间拨回到2024年3月，新款5系上市，老款就得赶紧清库存。
所以各个地方的经销商就开始放血大甩卖，优惠力度一个比一个狠。
就跟菜市场大妈抢购打折菜似的。
这招“新老交替”玩得怎么样呢？
4月份，常德那边宝马5系直接降了15万多，裸车价28万5，落地31万多。
这价格，确实挺诱人。
但是，奔驰E级也不是吃素的，奥迪A6L也在旁边虎视眈眈。
宝马5系想靠降价重回巅峰，恐怕还得拿出点真本事才行。
毕竟现在消费者越来越精明，光靠降价是忽悠不了人的。
接下来聊聊雷克萨斯ES，这车以前可是加价都难求的“神车”，现在也得乖乖降价，你说这世道变得有多快？
想想2023年12月，因为芯片短缺和市场竞争，雷克萨斯ES就偷偷摸摸降了一波，但幅度不大，也就是挠痒痒的水平。
但到了2024年4月，那就真刀真枪了。
为啥以前那么牛的雷克萨斯ES，现在也得降价求生存了呢？
说白了，还是市场变了。
以前大家买车，图的是省心、耐用，雷克萨斯ES在这方面确实做得不错。
但现在，大家更看重品牌、看设计、看科技感，雷克萨斯ES在这方面就有点落后了。
你看，4月份芜湖那边，雷克萨斯ES直接降了10万，裸车价干到了19万9，落地才22万多。
这价格，确实挺有吸引力。
但问题是，就算降价了，雷克萨斯ES的销量就能回到巅峰时期吗？
我觉得很难。
毕竟，消费者的口味变了，市场格局也变了。
说白了，这场“价格战”背后，还是新能源汽车的冲击。
以前大家没得选，只能在传统燃油车里挑。
但现在，新能源汽车越来越成熟，续航里程越来越长，充电也越来越方便，而且还不用交购置税，这谁顶得住啊？
2023年9月，整个燃油车市场都开始感受到压力，中大型轿车也一样。
你不降价，消费者就去看新能源了。
所以，凯迪拉克CT6、捷豹XFL这些车也跟着降价，就怕被市场淘汰。
当然，除了裸车降价，经销商们也想了不少招，比如送保养套餐、提供低息贷款等等。
就跟双十一商家搞促销一样，花样百出，就为了让你掏钱。
提醒大家一句，买车的时候别光盯着裸车价，还得看看有没有其他优惠活动。
有些经销商表面上降价不多，但送的东西多，算下来可能比降价多的还划算。
那未来车市会怎么样呢？
降价会成为常态吗？
我觉得很有可能。
毕竟，新能源汽车的竞争越来越激烈，传统燃油车如果不降价，就只能等死。
预测一下，2024年5月，五一假期一过，车市可能会进入淡季，到时候有些车型的降价幅度可能会收窄，甚至有些热门车型可能会涨价。
所以，如果你想买中大型轿车，4月份可能真的是个不错的时机。
与其在这里长篇大论，不如大家自己去4S店里溜达溜达，货比三家，看看哪款车最适合自己。
毕竟，鞋合不合适，只有脚知道。
