12月9日，针对保时捷对中国地区经销商网络调整的消息，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）进行确认。

潘励驰表示：“我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力。目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。”

据潘励驰介绍，保时捷将在未来两年时间中逐步对网络进行淘汰优化。按照计划，保时捷中国在2026年底将保留100家左右经销商。作为参考，截止到2023年12月，保时捷中国的渠道数量有154家左右。

保时捷对销售渠道改革，也与销量和盈利能力下滑有密切关系。

财报显示，今年前三季度保时捷营业收入同比下滑5%至285.6亿欧元，前运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元，汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元，销售运营回报率为14.1%，低于上年同期18.3%。业绩指引方面，保时捷维持全年营收预期在390亿-400亿欧元不变，维持全年运营利润率预期在14%-15%不变。

销量数据显示，前三季度保时捷全球销量为226,026辆，同比下滑7%。细分市场来看，保时捷在德国本土市场销量同比增长8%至26,838辆，在欧洲（德国除外）市场同比增长1%至52,465辆，在海外和新兴市场同比增长3%至41,972。从销量规模来看，中国市场销量为43,280辆，同比下滑29%。

保时捷表示，中国市场销量下滑的主要原因是持续紧张的价格竞争以及保时捷专注于以价值为导向的销售。

目前，保时捷在中国市场的在售车型有7款车型，燃油车包括为Panamera、718、Macan、Cayenne以及911，纯电车包括Taycan、Macan EV。

12月4日，保时捷正式宣布李楠出任保时捷中国技术部副总裁一职。同时，新设立的技术部还兼具本地采购与质量保证职能，统筹保时捷在中国的研发工作，向保时捷中国首席执行官潘励驰直接汇报。在加入保时捷之前，李楠曾在梅赛德斯-奔驰担任高级职务。