2024年，网约车企业迎来上市潮。

先后五次递交招股书的嘀嗒出行在6月28日上市。7月10日如祺出行在港交所上市，并且遭遇破发。

11月13日，盛威时代（旗下平台有出行365、365约车）向港交所递交招股书。

此外，在4月29日曹操出行递交了招股书。在如祺出行、嘀嗒出行上市后，曹操出行于10月30日更新了招股书。

享道出行方面曾表示将在2024年下半年筹备并启动IPO计划，如今2024年即将结束，未有新的动静。

但从公开的财务资料看，当前网约车企业仍存在越努力越亏损的尴尬境地。

盛威时代招股书显示，2021年、2022年、2023年以及截至2024年6月30日止的六个月，网约车业务收入分别为4.69亿元、7.03亿元、10.29亿元和6.43亿元。

但在营收节节攀升之际，网约车业务的毛利不断下滑，2021年、2022年和2023年，其网约车业务的毛利分别为1079万元、2053万元和1216万元，到了2024年上半年，网约车业务出现了311万元的毛亏损。

对此，盛威时代表示旗下网约车业务的毛利率从2022年的2.9%降至2023年的1.2%。

过去一年，网约车司机感受到行业内司机多、订单少的趋势越来越明显。

据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年10月31日，各地共发放网约车驾驶员证748.3万本，较2023年同期增长了18.1%。车辆运输证320.6万本，较2023年同期增长了18.5%。

部分城市发布的数据更清晰地展示出除了订单量，司机流水也在下滑。

重庆交通局发布的数据显示， 2024年第三季度，中心城区网约车单车日均接单12.8单，日均营收（流水）约337.2元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费等）。

这一数据和2023年相比，下滑明显。2023年1-10月重庆中心城区网单车日均接单14.4单，日均营收（流水）约380.9元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。相较于2023年，单车的日均接单数和日均营收有明显的下滑。

厦门市交通运输局关于2024年第三季度网约车市场运行监测情况的通报显示，2024年第三季度，受暑运旺季客流大的影响，全市网约车日均订单数约61.85万单，单车日均订单数18.44单。统计期内全市网约车日均订单数仍有小幅增长（1.93%），但增长幅度明显低于车辆与驾驶员的增长速度（车辆增加5.2%、驾驶员增加3.96%）。

数据表明当前网约车市场供大于求的风险正在加剧，新进入的企业与个人可能面临更加激烈的竞争环境，接单难度和收入不确定性将进一步增加。

据第一财经报道，南京网约车司机李清对第一财经表示，今年他的月收入相较于前两年几乎减半，而工作时间比原来时间还长。“目前我每个月流水大概1万多一些，去掉车租和充电费，一个月也就剩6000元左右。”

据李清观察，两年前一个里程为10公里的订单，李清的收入能达到25元，现在同样里程的订单到手收入仅在13到14元。李清观察到，过去平峰期1公里单价超过2元，现在平峰期有时只有1.3元。

对于上述变化，除了竞争激烈外，李清认为行业中出现的订单转卖情况导致一个订单被多个平台收取费用，层层抽佣后让到手价格变低。“现在的物价都在上涨，但是唯独出行行业价格在下降。”