今日尤文图斯俱乐部发布了球队在2024/25赛季的主场球衣。这款球衣依然配以经典的黑白间条。但最大的发现是，球衣正面空空如也，没有主赞助商Logo。

早些时间意大利媒体Foot Italia给出了解释。由于迟迟未能敲定球队在2024/25赛季的主赞助商，尤文图斯或面临在新赛季开始后，球衣胸前“裸奔”的尴尬。这一下子就把我们的回忆拉回到1981年。那一年，尤文图斯首次在球衣胸前印上了ARISTON（阿里斯顿）的Logo。而意甲联赛是1979年首次放开了对球衣胸前赞助商Logo的管制。

随后Danone（达能），Sony（索尼），Sky Sports（天空体育）直至Jeep（吉普）。意甲最雄盛时期，尤文图斯带着不同赞助商Logo征南逐北，统治了意甲联赛，并在欧冠舞台上接受四方朝拜。即便那个“至暗时刻”来临，“老妇人”胸前仍有Betclic和Balocco的支持。次赛季重回意甲后，他们签下了最忠实的赞助商Jeep。然而，伴随着尤文图斯的日渐式微，与Jeep的合作也将在这个夏天到期。惨痛的现实是，距离新赛季开始只有1个月时间。尤文图斯仍未敲定新赛季的球衣主赞助商。至少在季前赛期间，“斑马军团”的球衣胸前必定是空空如也。

《米兰体育报》报道，尤文在巅峰时期，Jeep每年的赞助费或高达4500万欧元。能有如此高估值，完全受益于尤文图斯在联赛霸主级的表现，以及在欧冠联赛中风光无限的发挥，当然签下C罗带来的球星影响力更是起到了推波助澜的作用。转眼43年过去，尤文猛然意识到自己正处于一个非常窘迫的位置。连年遭遇财务调查，董事会连番动荡，连续多年欧冠成绩不佳。种种因素叠加在一起，让尤文图斯变得不再具有吸引力。

事实上，尤文图斯不是不努力地在寻找新赞助商，毕竟这对于本就财务不宽裕的俱乐部来说，赞助商是他们维系生命律动的源泉。为此，尤文图斯在过去4个月间，陆续接触了超过400家投资者。他们的底线是找到一家可以每个赛季提供3000万欧元的赞助商。但他们必须接受的现实是，没有一家赞助商的方案可以重新比拼Jeep时代留下的辉煌，更不用提这个3000万欧元的底线。

为今之计，尤文首先需要重新审视他们在投资者眼中的定位。其次，若想避免因缺乏主赞助商而造成的财务上的巨大亏空，他们或需要以退为进。先敲定一笔短期且投资额较低的赞助合同。待后期，随着尤文吸引力回升，估值回归，重新选择新的高出价者。眼下，尤文面临的赞助商困境更像是整个意甲联赛的缩影。联赛整体吸引力降低，伴随欧洲杯上意大利早早出局，联赛的整体估值更会进一步下滑。发生在尤文图斯身上的“悲剧”很可能会复刻到其他球队身上。

与之形成鲜明对比的是，其他联赛的豪门球队，如皇家马德里的球衣主赞助商为Fly Emirates（阿联酋航空），每个赛季赞助金额为7000万欧元。曼联的球衣主赞助商为Snapdragon（骁龙），每个赛季赞助金额为7000万欧元。巴黎圣日耳曼的球衣主赞助商为Qatar Airways（卡塔尔航空），每个赛季赞助金额为7000万欧元。意甲的米兰双雄，球衣赞助金均为3000万欧元。这已经是意甲球队在球衣赞助商方面天花板级的存在。