历时两年，《智能驾驶：产品设计与评价》这本新书终于大家见面了。

337页，40.8万字，300+图表，只为说清一件事：如何打造智能驾驶的爆款产品。

这本书最大的价值在于：直击行业内卷的痛点，首创将产品化思维与工程化思维融合，提出一套完整的智驾产品方法论，帮助业内玩家提升产品力，抓住用户的心，避免同质化竞争，从根本上破局内卷。

为什么值得买回家慢慢看？下图海报已经给出了答案。总结下来就是：

大佬看了都说好，

数据资料真不少，

知识全面理念新，

体系方法有一套。

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通常来说，新书推广到这里，就可以让大家点击文末的链接购买了。但作为40万字的创作者，我想用朴实的语言，对这本书再作一个接地气的介绍。

先讲讲书的“硬件”，也就是书的主要内容。

全书共有4篇。

第1篇讲解智能驾驶基础知识，是理解后续章节的基础，主打一个全面。可能90%的内容您都已经很熟悉，但如果能帮助您再回忆起另外的10%，温故知新，那便是极好的。

第2篇解读智能驾驶的场景、功能和人机交互，我起了一个高大上的名字：人-车-路体系。第2篇是我最愿意拿出来炫耀的部分，不仅搭建了智能驾驶产品化的完整知识框架，更重要的是，体现了一名工业产品经理的创新精神和思维缜密性。我甚至觉得，第2篇的部分内容，尤其是很多原创的图片，就像艺术品，带有一种新颖和严谨的美感，比如用户场景的构建和功能关联性的解读等。

第2篇还对一些基本概念作了澄清，追根溯源，找到最准确的解释，解决了对术语名词理解模糊的问题。比如，道路坡度、曲率半径的数学定义，常规停车位和狭窄停车位的界定依据，智能变道、自动变道、拨杆变道、指令变道的含义和关联关系等等。

第3篇带来智能驾驶产品设计的先进理念，然后从头到尾地梳理清楚智驾产品设计和功能定义的一般流程，形成一套标准化方法。记得前些年换工作面试的时候，经常被面试官问道：“你觉得应该如何设计一款智驾产品，定义功能和基本技术方案，你会怎么做？”现在，不需要再逐个回答了，请打开本书第169页即可。

第3篇还有大量的市场产品数据，颗粒度都比较细，有人曾经让我把这些数据整理成一份报告，可以卖3~5万一份，我一直没处理，如今直接把价值3万以上的数据放在书里了。不过篇幅有限，原始的Excel表，放在本书配套的数字资源里，封底扫码就能获取。

另外，第3篇中对各项功能的详细定义，稍作修改就可以转化成一项核心交付物——PRD，直接用于在项目前期提出对各项功能的需求。

第4篇提出一套智能驾驶产品评价方案，然后用这套方案去测评三款标杆车型的智驾水平。这套评价方案结合了对用户出行体验的思考，和工程开发的严谨态度，既不是媒体以流量为目标的评测，也不是纯研发case by case查找问题式的测试，而是从场景出发，通过用户高知高感的指标，来全面评价智能驾驶的好坏。为了体现这套评价方案的系统性和通用性，我厚着脸皮将其升级成“体系”。

第4篇实测的三款车型，都是大家耳熟能详的，虽然在书中用A/B/C来替代，但细心的读者一眼就能看出具体车型。相信实测的结果，会让您对这三款车型的智能驾驶，产生全新的、全面的认识。具体的测评结果，在这里先留个悬念，在书中可以找到答案。

下面分享书的“软件”，是我作为多年的一线从业者，对智能驾驶的理解。

智能驾驶是有灵魂的。

智能驾驶不应该只是一堆硬件，也不应该只是某种算法，而应该是一款产品，是带有开发者思想的产品，是用户觉得很棒、愿意买单的产品，更应该是“科技让生活更美好”的典型代表。

还记得霹雳游侠里的KITT吗？智能驾驶应该是那样的，是能够让人隔着屏幕都想要的。虽然电影成为现实需要时间，但其中的想象力和用户体验点，非常值得我们借鉴。

都说现在智驾行业很卷，卷在哪里？为什么卷？结论是：产品缺乏竞争力，所以不得不卷。

虽然智能驾驶在国内已经发展了十年左右，但似乎变得越来越LOW，让人眼前一亮的东西越来越少。入局者更多了，但对智能驾驶的理解降低了，逐渐变得“以硬件为核心”或者“以算法为核心”，却少有人再去关注用户想要什么。

当产品不能让用户惊艳，缺乏创新，缺乏亮点，变得同质化、单一化，那就只能卷成本、卷人力，然后把自己卷到崩溃，把行业卷到苦不堪言。

我想，我们应该把智能驾驶作为用户产品来对待，而不只是一套零件。也许，用户在意的，并不是你能不能便宜那几百块钱，而是你的东西好不好用。毕竟，iPhone一直不便宜，但苹果公司照样盆满钵满。

智能驾驶属于长期主义者。

近两年出现了一些言论，比如“智能驾驶已经不行了”“智能驾驶没有未来”等等。确实，进入量产时代，智能驾驶已经走下神坛，从资本的宠儿，逐渐变成新车标配。拿着PPT讲故事就能融资上亿的时代已经过去，想要靠智能驾驶一飞冲天的人们难免失落。

但，不再是风口，不代表没有未来。虽然最近两年智驾行业的融资变少了，但进步也非常明显，BEV、大模型、端到端……可能脚步放慢了，但一直在前行。

想要一步到位实现L5是不可能的，想要蹭风口赚大钱也很难。智能驾驶应该是循序渐进的，是需要长期投入和坚持的，从L2到L5需要一步步来，钱也需要一点点赚。这就是智能驾驶作为工业产品的特点，无法速成，不能短线炒作，只能长期看好。

相信在智驾赛道上笑到最后的人，一定是“虽然前方拥堵，但您仍在最优道路上”的那一批坚定的长期主义者。

希望我们一直热爱。

作为智驾的资深业内人士，过去几年也算是看遍了风云变幻，览尽了大浪淘沙。一个公认的事实是，现在的智能驾驶从业者们，压力很大，被卷得很厉害。作为老板，项目越来越难做，订单越来越难拿，公司随时可能解散；作为员工，不仅要高强度地加班到半夜，还要面临降薪甚至失业的风险。

当一台Demo就能签约上亿大单成为历史，当跳槽一次就能涨薪50%成为过去，我们智驾人，何以坚持下去？答案也许是：热爱。

作为事业追求也好，还是养家糊口的方式也罢，在不能挣快钱的日子里，能让我们坚持走下去的，唯有热爱。不是说要工作地多么辛苦，而是要相信自己做的事情充满意义，用坚定的热爱，在充满不确定性的时代，找到属于自己的确定性。

可能对于大部分人来说，“热爱”“希望”“相信”“梦想”，这类鸡汤词，毫无新意且嗤之以鼻。但，这些老生常谈的东西，恰恰是让人坚持下去，把事情做好的底层逻辑。

我想以我写这本书的经历，来诠释热爱与坚持。

在早九晚十，周末还要加班的工作之余，要完成一本40多万字的书，强度其实挺大的。至今仍难忘每天晚上花上三四个小时，码字到凌晨2点的时光，也还记得突然耳鸣眼痛、大脑宕机的感觉，而让我坚持下来的，是我对智能驾驶产品的热爱，是我对创新之美和逻辑之美的热爱。

书中的场景体系和评价体系，也就是第4章和第12章的内容，是我参考了现有的所有场景、测试方案而建立的，不仅逐字阅读了中汽研等机构发布的相关标准，而且看遍了各家媒体的评测视频。毫不夸张地说，光笔记就有几十页纸。

为整理主流产品的详细配置和参数，弄清主流产品能实现的细节功能，我查阅了行业内几乎所有的公开资料，请教了很多相关的专家，有时只为确认一个数值的准确性，就会花费两天的时间。

测评三款标杆车型的智能驾驶效果时，我开着车走遍上海几乎每一条路，努力复现每一种测评场景，甚至包括危险场景。记得有一次，一位朋友陪我测评高速NOA，在车上跟我说：“你这是用生命在测评啊！”所幸，我对主流智驾车型的极限边界还算熟悉，一切都是有惊无险。

收到样书的那一刻，我的心情并不如想象中激动，因为付出了很多，所以结果也如约而至，一切都波澜不惊。因为热爱，所以心中有执念，所以事情一定能成。

我们所有人都一样，都可以为自己热爱的事情付出一切。当我们开始热爱自己所从事的职业，开始热爱智能驾驶，拥抱不确定性，把过程尽力做好，相信结果一定不会差。

寒冬终将过去，智能驾驶新的春天也会到来。你看，萝卜快跑沉默了这些年，一朝成名天下皆知，超5000份研报似乎在告诉你，滔天的富贵一直都在。

请时刻记得：我们所输出的PRD，不止是一份文档，更是我们对新产品的期待；我们所写下的代码，不止是一串指令，更是我们赋予车辆的生命力；我们所做的一切，也不只是一份工作，更是为整个行业的进步，贡献自己的力量。

希望我们可以用热爱打败眼前的低谷，心中始终有梦，眼里一直有光。即使荒废多年，依然可以抬起头说“我想打篮球”；即使困难重重，依然可以成为巴音布鲁克永远的王。或许我们终将平凡，但热爱会让我们发光，成为永恒。

最后，要感谢成书过程中给予我帮助和支持的人。

感谢行业内的良师益友，感谢你们给予的宝贵指导和建议。

我在同济的恩师张立军教授、师叔熊璐教授、中科院雄安黄武陵主任、魔视智能虞正华总、51Sim鲍世强总、上汽金融吴珩总、盖世汽车周晓莺总、复旦大学王岩教授、小米汽车王乃岩总、中汽研沈永旺总、九章智驾苏清涛总、亿欧汽车奚少华老师、零束科技吴慧垚老师、零跑汽车许良老师、零跑汽车刘伯阳老师、华为算法陈子健老师、十一号组织11号线人……以及其他多位好友、同学、同事们。如果逐一列出来，一页纸可能不够。

感谢机工社的老师，对我吹毛求疵的包容和理解。

作为天生的完美主义者，对新书的要求自然很高，不仅自己争取零失误，还对出版社的工作“指手画脚”。过分的精益求精，让编辑王兴宇老师给我贴上“最龟毛作者”的标签；对内容和形式的追求完美，让我成为写稿、编辑、排版、美工、宣发一条龙服务的“全能型作者”。幸运的是，机工社的老师们，尤其是编辑老师，对我表示理解，并且尽可能地配合我的要求，齐心协力完成了这本“优质新书”。

感谢家人一直以来的支持和陪伴。

感谢自己的热爱与坚持，一直在努力奔跑，一直寻求蜕变。

最后，真心地提醒各位，也提醒自己：不管工作多忙，都要关爱自己的健康。因为，身体是革命的本钱，更因为，你还有家人，还有生活。你，不能倒下。

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（注：这是一篇新书推广文，作者唐传骏是我的好友，也是一名资深业内人士，本书蕴含作者对智驾行业的理解与感悟，期待可以引发一些共鸣）