可能很多国人以为我国在2022年8月5日凌晨时分发射的试验航天器早就已经返回地面了，因为著名的荷兰博士Dr Marco Langbroek曾预测：中国试验航天器可能会在8月15日返回新疆罗布泊一处偏远机场。
而在2022年8月26日，根据我国航天发布消息：我国一型升力式亚轨道运载器飞行试验获得圆满成功，也就是说亚轨道运载器成功返回了地面，不少国人误以为它就是8月5日发射的试验航天器。
“试验航天器”跟“升力式亚轨道运载器”本就是两种不同的飞行器，在国际上，航空和航天有着严格的区分，天空中有一条名叫“卡门线”的重要分界线，这条分界线位于地面100公里高度，当然这条线是看不见和摸不着的，是假想出来的。
“卡门线”（100公里）上面称之为“天”，即外太空，属于航天的范畴，是航天器、太空飞船、轨道卫星、探测器飞行的空间，从另一个角度来看，国际空间站、中国空间站、北斗导航卫星和哈勃太空望远镜都是航天器。
“卡门线”（100公里）下面称之为“空”，属于航空的范畴，我们常见的客机、战斗机、直升机、甚至短中程导弹都飞行在该空间，不过飞机的最大高度一般在20公里左右，20公里以上飞机则无法触及。
20公里~100公里高度被科学定义为“亚轨道”，在21世纪的今天，亚轨道成为了强国必争之地，我国试验的升力式亚轨道运载器就是飞行在100公里以下的亚轨道，而我国试验航天器则飞行在100公里以上的外太空。
美国将无人航天器X-37B称之为空天飞机，我国试验航天器也可以称之为“空天飞机”，其实，我国空天飞机还飞在近400公里高太空，从2022年8月5日到2022年10月12日，我国空天飞机连续飞了两个多月，超预期了。
而根据n2yo卫星跟踪网站数据显示，我国试验航天器（53357）飞行在一个远地点为391公里、近地点为243公里的近地轨道上，轨道倾角为40.8度，试验航天器飞行速度就更快了，每秒7.69公里。
更有意思的是，美国多位业余无线电爱好者对我国试验航天器（53357）的飞行轨迹充满了热情，10月11日，Dave Dickinson发表推特表示：中国的新太空飞机（53357）将于美国东部时间21时31分通过美国东北部。
在2022年8月，很多国人和外国人都以为中国试验航天器（53357）可能会在8月返回新疆的一处偏远机场，而在2022年10月12日，中国试验航天器还继续飞在近地轨道上，轨道高度和倾角在快速变化，动力十足。
看来，中国试验航天器完全没有要返回地面的迹象，还会在外太空长期飞行下去，美国《空军杂志》在2022年报道：美国X-37B空天飞机已经在外太空中连续飞行了780天，等于两年多时间，创下了新的飞行纪录。
连续飞行780天，美国的确是取得了惊人的成就，例如一辆小轿车一箱油50升按50码的速度驾驶，大约能开24小时，即1天时间，780天即780箱油，约为39000升汽油，如果1升汽油按1.45斤来计算，燃油总重量约29吨。
但美国X-37B空天飞机在太空中飞行780天，根本要不了这么多燃油，因为近地轨道飞行，航天器只需对抗微弱的地心引力就可以了，X-37B也无法携带这么多燃油，因为它总重约4.9吨，一次性携带燃料不超过2吨。
同理，我国“空天飞机”在外太空中飞起来也非常节约燃料，所以，我国“空天飞机”可以继续飞行下去，不断地创造了新的飞行纪录，那么会不会突破美国X-37B空天飞机的780天飞行记录呢？我们就拭目以待吧。
