随着科学技术的进步，交通基础设施的建设也发生了翻天覆地的变化。例如高铁站的建设，从早期的地面高铁站，到高架高铁站，再到如今的地下高铁站。目前，我国已经建成了多座比较有名的地下高铁站，如深圳福田站、香港西九龙站、青岛机场站、八达岭长城站、天津滨海站等等。除此之外，我国还有多座地下高铁站正在建设之中。

如北京城市副中心站、济南遥墙机场站、苏州东站、长赣铁路黄花机场站、深圳机场东站、昌北机场高铁站等等，其中昌北机场高铁站是江西省首座地下高铁站。据悉，昌北机场高铁站是昌九高铁的中间站，目前关于该高铁站的建设迎来了一个好消息：日前，随着昌九高铁昌北机场站中板顺利完成浇筑，标志着车站站台层主体结构完工，为后续站房主体结构封顶施工打下坚实基础。

昌九高铁昌北机场站位于昌北机场综合交通换乘中心的正下方，地铁1号线昌北机场站的东侧，以及规划新建T3航站楼的西侧。车站呈南北向布置，是航空、高铁、地铁三位一体的综合枢纽。从建筑结构看，机场航站楼与高铁站、地铁站垂直设置，分为机场出发层、到达层、高铁地铁站厅层和站台层。该站总建筑面积 52490 平方米，为地下两层 2 台 4 线侧式车站。它通过地下通道实现便捷连接，为乘客带来高效舒适的换乘体验。

昌九高铁即南昌至九江高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。线路北起九江市铁路枢纽庐山站，南至昌吉赣客专何家村线路所，途经九江市濂溪区、柴桑区、庐山市、共青城市、永修县，南昌市新建区、经开区、东湖区、南昌县、高新区、青山湖区11个县（市区），线路全长约138公里，设置车站5座，设计速度为350公里/小时。目前，昌九高铁除了昌北机场站建设迎来重要进展之外，同时还有一个新进展：

在11月底，随着昌九高铁右线跨杭瑞高速特大桥跨既有铁路连续梁顺利转体，标志着昌九高铁庐山枢纽桥梁群所有跨铁路转体施工全部完成。随着大桥转体施工全部顺利完成，全线架梁通道进一步贯通，为后续的施工打下了坚实的基础。按照目前的施工进度，昌九高铁预计2027年3月建成并具备开通运营条件。