欧盟对中国电动汽车加征关税一事又有了新进展。

事情是这样的。

尽管中方对此坚决反对，但是这两天，欧盟还是举行了首轮投票，性质属于咨询性，通俗点说就是，欧盟委员会希望通过这次投票探一下各个成员国的底。

这次投票没什么约束力，但是对欧盟的最终决定却有着不小的影响力。

不过投票的结果，应该不是力挺对华加税的欧盟委员会和美国想要看到的。

在本轮投票中，仅有12个成员国投下赞成票，而弃权和反对的，则是超过了欧盟半数成员国。其中弃权的有11个，反对的4个。

这样的结果显示，在是否对华加税这件事上，不少欧盟成员还是举棋不定的。

据欧盟委员会此前发布消息，欧盟当前已经宣布对华加征的关税，有效期最多只会维持4个月。

如果欧盟投票通过，相关措施就会持续生效5年。反之，欧盟就只能停止实施。

据悉，欧盟成员国想要叫停这一措施，一共需要满足两个条件，一是投反对票的成员国，至少需要15个；二是人口占比方面，反对票所有成员国人口，需要占欧盟总人口的65%。

如果本轮弃权的11个成员国在最终投票中投下反对票，那叫停该措施的一个条件就满足了。

据消息人士透露，本轮投出反对票的国家，包括了法国、意大利和西班牙三个欧盟人口大国。而光是三国所有人口的占比，据悉差不多就是欧盟总人口的40%。

如果这三个国家坚持反对的意见，就算欧盟内部最终超过15个成员国投出反对票，也没法完全满足叫停对华加税的条件。

但考虑到欧盟许多成员国往往会为了欧盟内部团结而做出一定的让步，如果最终投票显示欧盟多数成员国反对该措施，这三国未必不会改变态度。

当然，客观上讲，在对中国电动汽车加征关税一事上，法国属于主要的推动者之一。所以，法国改变态度的可能性，估计不会太大。

对于欧盟对该措施持谨慎态度的多数成员国，尤其是中国来说，意大利和西班牙，应该是可以争取的对象。

比如意大利方面此前曾多次喊话称欢迎中国车企投资，与此同时，数月以前，意大利还放出消息，该国总理和总统都想在2024年访问中国。而在访问期间，中意不排除就会谈到在汽车领域的合作。

但是，这些合作离不开良好的氛围和条件。如果我们能够让意大利认清利害关系，后者或多或少将会在对华加税一事上变得更加谨慎。

西班牙的话，主要涉及对华出口猪肉等农产品。中国不久前对欧盟出口的猪肉产品发起反倾销调查后，西班牙的反应就非常大。

尽管中方采取的这一措施并非是针对欧盟对华加税的一种报复，但如果中国与西班牙等国能够通过对话协商解决问题，明显更符合彼此的利益。但前提是，西班牙不要说一套做一套，一边对华出手，另一边又想跟中国解决围绕猪肉产品出口的贸易问题。

当然，针对关税问题，中方早就有言在先，我们将坚决捍卫自身利益。所以在某种程度上，其实欧盟委员会跟美国，才是最着急的。

有消息人士称，欧盟委员会已经决定对大众和宝马在中国的合资企业“开绿灯”，也就是把他们列为“合作公司”，加征普遍低于中国车企的20.8%关税。

舆论认为，这是欧盟在关税问题上对华作出的初步妥协。而如果这样的妥协，还是无法让欧盟内部达成一致，或者说改变中国将强力反击的态度，欧盟委员会后续未必不会作出更大的调整。

不过，欧盟委员会所做的这一切，更多还是为了在欧盟与美国之间维持某种平衡。相比之下，发现情况不妙的美国，则是又出新招，给欧盟上了新的压力。

欧盟举行首轮投票之际，美国商务部宣布将对中国等所谓竞争对手的车载软件采取限制措施。

表面上看，美国此举好像只是针对中国，但实际上，这些措施对欧盟的影响也很大。原因很简单，欧盟汽车很多软件和操作系统等都是从中国进口的。

中方过去曾多次提醒欧方应在对华关系上排除外在干扰，倘若欧盟在关税问题上配合美国打压中国，其除了自身将要付出损失外，欧盟想要的战略自主也会变得更加遥遥无期。