嘿，各位朋友们，今儿咱们聊聊一个挺有意思的话题——浦东机场与南通新机场的那些事儿。说起来，这两年航空业可真是经历了大风大浪，不过好在2023年，一切都开始慢慢回归正轨了。浦东机场，那个咱们熟悉的“空中巨无霸”，也在这一年里重新找回了自己的风采，旅客吞吐量噌噌往上涨，直接飙到了5425万人次，把虹桥机场都给比下去了。不过呢，别看这数字挺喜人，其实浦东机场还没恢复到以前的巅峰状态呢。那这事儿跟南通新机场又有什么关系呢？别急，咱们慢慢道来。

浦东机场的“回归之路”

首先啊，咱们得说说浦东机场这几年的不容易。疫情那会儿，航空业受到了不小的冲击，浦东机场也是饱受其苦，旅客吞吐量一度被虹桥机场给超了。不过呢，好在2023年，各行各业都开始复苏，浦东机场也终于迎来了自己的“春天”。5425万人次，这个数字虽然还没达到2019年的巅峰7615.3万人次，但也是个不小的进步了。

不过啊，别看浦东机场现在挺热闹的，其实它还没忙到那种“脚打后脑勺”的程度。这也就是说，浦东机场还有不小的潜力可以挖呢。所以啊，就算现在旅客吞吐量还没达到巅峰，浦东机场的四期扩建工程也是照样进行得如火如荼。毕竟啊，谁都知道，浦东机场重回巅峰那是迟早的事儿，到时候可得有足够的“场地”来迎接那些熙熙攘攘的旅客们啊。

南通新机场的“横空出世”

说到这儿，咱们就得聊聊南通新机场了。这个新机场啊，可是以上海第三机场的名义来规划的，目的就是为了给上海那繁忙的航空业分流。你想啊，上海虹桥机场那旅客吞吐量都已经4千万人次了，再多来点儿人，那可就真成“人山人海”了。所以啊，南通新机场的出现，也算是给上海航空业来了个“及时雨”。

不过呢，这南通新机场的建设啊，可不是一帆风顺的。本来2023年是要开工的，结果却没能如愿。这事儿啊，很可能就跟浦东机场的运营情况有关。你想啊，浦东机场现在都不那么繁忙了，那南通新机场还有那么迫切的建设需求吗？再说了，浦东机场四期扩建之后，那规模可是能满足1.3亿人次出行的需求的，到时候南通新机场还真不一定能派上用场呢。

浦东与南通的“暗自较量”

说到这儿啊，咱们就得分析一下浦东机场和南通新机场之间的微妙关系了。其实啊，这俩机场就像是上海航空业的“双子星”，一个在东边，一个在西边（当然啦，南通新机场还没建好，咱们就先这么比喻着）。浦东机场呢，是个“老大哥”，资历深、规模大；南通新机场呢，是个“新来的小弟”，虽然还没正式“出道”，但野心可不小。

不过啊，这“双子星”之间啊，也难免会有点儿“暗自较量”。你想啊，浦东机场虽然现在还没恢复到巅峰状态，但那可是个“潜力股”，未来肯定还能再创新高。南通新机场呢，虽然规划得挺好，但毕竟还没建成呢，能不能达到预期的效果，还得打个问号。所以啊，这俩机场之间的“较量”，还真挺有意思的。

不过话说回来啊，这“较量”归“较量”，咱们还是得实事求是地看待问题。现在浦东机场都不那么繁忙了，那南通新机场的建设是不是就得缓一缓呢？毕竟啊，建设机场可不是个小工程，得投入大量的人力、物力和财力。要是建好了之后没啥用，那可就亏大了。

南通新机场的“尴尬处境”

说到这儿啊，咱们就得说说南通新机场的“尴尬处境”了。你看啊，这机场选址是已经定了，建设用地的问题也基本解决了，就连投资资金都准备好了，500亿啊，这可不是个小数目！可是呢，就算一切都准备好了，这机场还是没能如期开工。为啥呢？还不是因为浦东机场的运营情况在那儿摆着呢。

你想啊，要是南通新机场建好了之后，浦东机场还是那么繁忙，那南通新机场还能起到分流的作用。可是现在呢，浦东机场都不那么繁忙了，那南通新机场还有建设的必要吗？再说了，就算南通新机场建好了，那也得有个“磨合期”吧，到时候能不能跟浦东机场、虹桥机场形成“三足鼎立”的局面，还真是个未知数呢。

所以啊，这南通新机场啊，现在就处于一个“尴尬”的境地。建吧，怕到时候没啥用；不建吧，又怕错过了发展的好时机。这真是让人“左右为难”啊！

咱们的态度/观点

说到这儿啊，咱们也得表表自己的态度了。个人认为啊，这南通新机场的建设啊，还是得根据实际情况来定。要是上海航空业真的有那么大的需求，那南通新机场肯定还是得建的。毕竟啊，这机场的建设啊，不仅能带动当地的经济发展，还能提升整个城市的形象。

不过呢，要是上海航空业的需求没那么大，那南通新机场的建设啊，就得好好琢磨琢磨了。毕竟啊，这建设机场可不是一时的冲动就能决定的，得考虑到长远的发展。要是建好了之后没啥用，那可就真的成了“摆设”了。

所以啊，咱们觉得啊，这南通新机场的建设啊，还是得“量力而行”。不能盲目地跟风建设，得根据实际情况来做出决定。毕竟啊，这机场的建设啊，可是关系到整个城市的发展呢！

结语

好了啊，今儿咱们就聊到这儿吧。说了这么多啊，其实就想告诉大家一个道理：建设机场啊，得根据实际情况来定。不能盲目地追求规模啊、数量啊这些表面的东西。得考虑到实际的需求啊、长远的发展啊这些实质性的因素。

就像浦东机场和南通新机场这事儿一样啊，咱们得实事求是地看待问题。不能因为浦东机场现在不那么繁忙了就觉得南通新机场没必要建了；也不能因为南通新机场规划得好就觉得它一定能起到分流的作用。得根据实际情况来做出决定！

最后啊，咱们也希望这浦东机场和南通新机场啊，都能在未来的发展中找到自己的定位。一个继续发挥“老大哥”的作用，带领上海航空业走向新的辉煌；一个呢，也能在适当的时候“出道”，为上海航空业注入新的活力！咱们就拭目以待吧！