现在南通已经成为江苏第六个开通地铁的城市，1号线通达南通西站，2号线通达南通站和南通东站，城市的立体交通格局初步形成，但很少有人知道，南通的地铁建设经历过两次艰难的等待。
第一次：批复前的等待
早在2011年10月，南通就启动了轨道交通的规划工作，经历了半年时间的勘察、设计、论证之后，于2012年地方上评审通过，之后就向上递交了相关的材料；2013年3月，中国国际工程咨询公司在南通组织了相关方案的专家评审，并顺利通过；但直到2014年8月，这个方案才得以最终被批复，这次的等待是3年。
第二次：建设前的等待
批复之后，南通地铁再次陷入了“沉默期”，两年都没什么动静，直到2016年，这一年有两件事值得纪念：一是南通成立了城市轨交公司；二是南通正式启动了地铁建设工程前期服务类招标代理的比选工作。之后又是一年多的等待，直到2017年12月19日，南通地铁1号线才在当时的港闸区正式动工，这次的等待又是3年。
值得注意的是，南通地铁1号线从批复（2014.08.19）到动工（2017.12.19），历时40个月，是所有的地铁中，批复到动工等待时间最长的。2018年10月27日，地铁2号线在园林路正式动工，这条线等待的时间更长……
疫情三年的延后地铁1号线原本的计划是2021年9月完成全部工程，2021年底正式通车。
地铁2号线原本的计划是2022年下半年完成全部工程，2023年初正式通车。
然后三年的疫情，让南通的地铁工程进度再度延后，当时轨交公司公布的试运行、免费开放的时间是一改再改，让人哭笑不得，当时我记得有一次我还抢到了免费的体验券，可惜最后时间又改了，最终也没能赶得上第一趟地铁的首发体验。
不过好事多磨，结局是好的，南通地铁1号线于2022年11月正式开通运营，一年后，地铁2号线于2023年12月正式开通运营。
本以为一切都很顺利，谁知北沿江高铁也遭遇延期，连同南通站的改造一并延期，目前南通地铁2号线并不能直接抵达南通站，这成为了当前地铁的一个遗憾，每次我乘高铁，都不得不选择南通西站的车次，因为去南通站没有地铁，变得不方便了。
风雨之后的彩虹南通地铁建设的过程中，还有个小插曲，2020年7月，南通港闸并入崇川，海门市变成了海门区，这在当时引发了热议，很多人认为这就是为地铁的建设创造必要的城市条件，但我觉得如果是创造必要条件，没必要把港闸搅和进来吧。
我个人的判断是：无限遐想的新机场。未来上海第三机场的选址就在海门的二甲，将来新机场建成之后，必然会把地铁通过去。现在正在建设的海门北站，就是使用的地下站点的模式，而且负二层现在是预留状态。
大胆猜测并臆想一下，未来有没有可能，地面是新机场，负一层是海门北站，负二层是地铁轨交呢？如果真是这样，那真是不辜负南通地铁多年来的等待，风雨之后终于见彩虹了！
