用民生视角报道汽车资讯/左右观车12月8日海口报道——  

如果对汽车的变速箱模式进行溯源的话，手动模式应该是汽车最原始的操控手段。随着社会的发展和汽车技术的日新月异，原先的手动档汽车似乎已不适合发展潮流，更多的人在选购时，主要以自动档车型为主，这也让汽车厂家开始思变：手动档车型还有没有存在的必要？

一般而言，凡是“开第一枪”的人，都会受到广泛的关注。大众汽车作为全球最具影响力的汽车品牌之一，最近就向手动档车型“开了第一枪”。

据外媒报道，2023年之后，大众的所有新车都将只有自动挡，但主要是面对欧洲市场。直到2030年，美国和中国市场的大众新车也会取消手动挡。大众汽车取消手动档车型的消息传出，市场上关于这方面的讨论不绝于耳，梳理起来，讨论主要集中在以下几方面：

大众有没有必要全面取消手动档车型？

一种观点认为，手动档车型存在即合理。尽管人们选车越来越趋向自动档，但是并不是说所有人都会选择自动档，还是有一部分人对手动档车型抱以更大热情，认为手动档在驾驶时很有乐趣，比自动档车型的“傻瓜式”操作更有感觉，而且在购车时价格相对其它高级版本更有优势（主场上的低配车型主要是手动档车型），驾驶时的油耗表现普遍比自动档的要经济，这些综合因素的叠加，使手动档车型还是有一定的市场。

有数据表明，在中国和美国两大汽车市场之中，支持手动挡车型的车迷不在少数，他们享受每一次油离配合所带来的驾驶快感，所以坚定地站在手动挡这一边。

基于以上原因，不少网友认为，手动档车型并不是说没有市场，而作为一种技术的保留，也应该让手动档车型存活下去。在这方面，大众“打了第一枪”，实则是个不好的开头。

因商业化取消手动档车型是负责任的吗？

汽车的商业化之路已走了数十年。既然商业化，在运作过程中就要符合商业化的一些基本原则，以实现企业利益的最大化。在这方面，大众取消手动档车型，对自身是有利的，既可以省去一部分的开模成本，还可以提高单车利润。至于这样做，会流失多少客户，大众应该也会有所考虑。按照消费惯例，消费者在购车时，你推出什么车型，消费者就得在这个范围里选购，当消费者想选手动车型时，对不起没有生产。对于消费者来说，在车型上没有更多选择，只能被动接受。

网友认为，汽车企业的商业化之路是必须要走的，但是不照顾一部分消费者的喜好，一味地按照利益最大化原则，砍掉手动挡车型的研发和生产，恐怕也不是一种负责任的做法。大众为什么是今天才开这个头，其它的汽车企业难道没考虑取消手动档车型这个问题吗？

也许，在大众之后，有些汽车企业会跟进，一旦形成“风向”，等到手动档车型真正消失的那一天，汽车的变速箱模式还会完美吗？

有网友甚至调侃：喜欢手动档的朋友，上车的机会已不多了！

取消手动档车型是顺势而为吗？

市场有观点认为，大众在将来会全面取消手动档车型，是顺势而为，符合未来发展趋势。这是因为，自动档车型在操作上确实比手动档车型方便，大家最明显的感受就是在市内交通拥堵时，自动档车型的优势一下显现出来。除此之外，对于新手而言，手动档车型由于有了离合，学起来极不容易上手，因此在报考时很多就选择了“自动”，未来买车时，这些新手也会选择自动车型。另外，由于变速箱技术在不断提高，过去认为的自动挡车型油耗远远高于手动档的说法正在发生改变，实践证明，自动档车型的油耗与手动档已不相上下了。

从目前看，不少车企取消手动档车型的比例在提高，有的甚至全面取消，比如保时捷已在中国市场全面取消手动挡车型的发售；奥迪在2019年全面取消手动选项；法拉利于2016年开始不再推出手动挡车型......这里有个特殊因素存在，那就是取消手动档的这些汽车品牌都是豪华品牌，而那些中低端汽车品牌，仍然保留一定比例的手动档车型为销售卖力。

此外，我们当下最火的新能源汽车，尤其是纯电动汽车，你已找不到一辆手动档车型，这是为什么呢？

纯电动汽车不仅仅没有手动档，就连你看到的自动档都是假的，因为它根本就没有变速箱。它的动力源是一个电动机，动力从电动机输出后，经过一个固定传动比的减速机构直接驱动车轮。并不像大家想象的那样，电机带一个AT变速箱或者MT变速箱，然后由变速箱来改变速比、改变车速。你所看到的“P、R、N、D”其实只是控制电机的转动方向，让汽车前进、后退或者停止，但是压根就没有变速的作用。

需要指出的是，电动机的动力输出特性与内燃机的动力输出特性是完全不同的，电动机只要通电转动就会输出最大扭矩，并且转速调节范围极为宽泛，可以实现从零到几万转的无级调节，在这个过程中扭矩变化很小，始终保持最高的动力输出，想要改变车速，直接改变电动机的转速就可以了。

从以上阐述可以看出，新能源汽车的发展，从技术上决定了手动档车型将会不存在，大众也许基于这方面因素的考虑，顺势而为地宣布将在未来取消手动档车型，这其实是在向新能源汽车发展战略靠拢，未来各车企也会跟大众一样，聚焦纯电动汽车产业。