在中国市场，纯电车的发展日新月异，你可以在不同的价格区间买到心仪的车型。但是在10万元级别的纯电家轿市场，要找到一款各方面综合实力都很强的车型却不多。今天，车事君就找来了3款10万元级别的纯电家轿，它们的月销量都能轻松超过10000台。他们分别是比亚迪秦PLUS，大众ID.3，别克微蓝6，在这三款热门车型中，到底哪款车最值得推荐，下面车事君给大家一一分析。

最近在汽车圈流行一句冷笑话“以前，没钱买自主品牌车型；现在，没钱买自主品牌车型”。

在自主品牌主机厂把大量的产品价格推高之际，上汽通用别克汽车则反向操作，把微蓝6官方价格拉至10万元价格线以下，成为首款10万元内的合资纯电车型，这是极具价格冲击力的一个举措，也让微蓝6成为10万元区间最有竞争力的纯电车型之一。

上汽大众ID.3也是通过同样的方式，在终端大幅度降低市场售价，最低售价曾经下探至11万元出头，也吸引了不少消费者的关注。而随着产品销量开始回升以后，终端优惠则有一定幅度的上涨，2024款车型推出以后，则再一次作妖，配置下调而价格上涨的举措，惹来了不少的争议。

比亚迪秦PLUS的纯电车型，官方起步价格也较低，市场优惠一直不是非常大，属于比亚迪整个产品线的中低端产品。秦PLUS系列产品，主要依靠价格为主要的竞争手段，吸引消费者的购买。

三款车型的定价都非常明确，主要争夺10万元纯电这个细分市场。结合各地不同的优惠政策，在终端售价方面，别克微蓝6无疑有着更具冲击力的价格，秦PLUS和ID.3次之。

有了吸引消费者的价格，那这三款纯电车的续航能力能不能让消费者满意呢，接下来我们继续分析。

在续航能力方面，微蓝6有430km，ID.3有450km，秦PLUS有420km。就这么看，差别并不大，但是结合他们的终端价格分析的话，三款车的续航价格比，比值越大越划算，别克微蓝6比值为43.09，ID.3为35.74，秦PLUS为35.96。

简单说就是：花最少的钱，买到最大的续航里程。从这个对比项目来看，别克微蓝6无疑是最划算的一款车。而且微蓝6终端的续航口碑一直不错，扎实续航已经成了其标签。

要在10万元纯电细分市场上，价格、续航里程都是消费者看重的，那在动力性能上，这三款车的表现又是如何呢？虽然不能跟动辄3秒、4秒俱乐部的车型对比，但是今天推荐的三款车型，在实力也是不容小觑的。在最大功率上，别克微蓝6领先，达到130kW；在最大扭矩上，ID.3扳回一局，达到310N·m；在最高车速上，微蓝6则大幅度抛离秦PLUS，达到170km/h。在整体能耗上，三款车的差别不大，百公里能耗11.6kWh至13.1kWh之间，都在消费者可接受范围内。

这里要单列一下微蓝6在性能上的表现，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，该车型还可以自主选择“轻”、“中”、“强”能量回收强度，提供“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式，使得微蓝6有着更多驾驶上的乐趣。

看到这里，你是否觉得别克微蓝6在三款车型中已经有着不错的优势呢？不止呢，在乘坐空间、车辆安全、舒适性配置、科技配置等，微蓝6同样有着不俗的表现。

别克微蓝6采用了跨界车的造型，这样的车身设计就赋予了ta拥有比同级车型更大的座舱空间。微蓝6轴距为2660mm，为乘客提供了869mm的腿部空间，以及946mm的头部空间，后排纯平地板优势，使得微蓝6满座5人也能轻松应对。后排座椅可提供6/4分折叠放平，后备箱容积最大可达1098L，让微蓝6的使用场景可以进一步扩展。

有了大空间，当然也要有大智慧。微蓝6配备了两块10吋大屏，同时也提供CarLife和CarPlay连接，实用且便捷。

在其他舒适性的配置上，微蓝6配备带电动遮阳帘的全景天幕、电动座椅、纳米级防PM2.5空调滤芯、自动恒温空调等，类似的配置，别说在纯电车领域，在燃油车领域的车型中，也是少见的。

纯电车型的电气安全，同样是消费者非常关心的购车因素。

微蓝6在开发之初，就以电池管理系统和行车关键子系统ASIL-D最高功能安全等级开发。动力电池经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验。新车还经过极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验的验证。

新车基于新能源五星级车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，打造高强度双框架保护结构，在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁，为电池包提供全方位的碰撞保护。

在“不买贵的，就买对的”的购车理念下，上述的三款10万元级别纯电车型，能够吸引大量的消费者眼球，凭借的都是自身优异的产品力。三款车都有着自己亮眼的优点，但是在例如价格、续航价格比值、性能上的一些对比上，别克微蓝6则有着更为突出的优势。这也很好的解释了，自从新款微蓝6去年10月推新并推出特惠价格后，销量直线上涨， 11月份更是达成了万辆当月销售佳绩。