王传福又一次神预言成真？新能源渗透率“狂飙”过半后，燃油车正式进入“小众时代”！

在年初，欧美国家频发放弃电动化路线的声音。向左还是向右？国内有不少传统车企，开始摇摆不定。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，在参加广东省高质量发展大会（2024）时却果断预测：”新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。“这个在2月许下的预测，就在7月实现了！

确实，正如王传福所预言的，“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

7月渗透率超50%，比亚迪稳占1/3

从4月上旬开始，就出现了新能源双双渗透率首触50%的趋势。而到了7月之后，更是实现了完整自然月的渗透率超50%。只用了不到3个月的时间，中国新能源汽车的销量，就创造了历史新高。新能源渗透率数据的背后，是合资油车颓势尽显、新能源汽车高歌猛进的信号。

来自乘联会的2023年厂商数据显示，吉利、长安、长城和奇瑞等自主传统车企，在电动化转型的过程中，新能源乘用车渗透率分别为15.40%、 15.56%、12.36%和6.9%。作为中国车企转型新能源的领袖，比亚迪在7月，更是以销售34万+的成绩，为中国新能源汽车渗透率向上“狂飙”做出了超过1/3的贡献。

油电转换进入下半场，燃油车变非主流？

纵观7月销量数据，合资燃油车的终端销量已溃不成军，日系车平均下滑都在两位数以上，德系、韩系和法系也都有不同程度的下滑。尽管已经用上了巨幅优惠的杀手锏，合资油车也越来越难获得消费者的青睐。

新能源汽车的成本优势，远远高于燃油车，再加上新能源汽车利好政策不断出现，大量消费者被自主品牌的新能源汽车所吸引。从去年年末开始，就有日系车企减产、降低经销商库存。面对新能源汽车的攻势，合资油车只有选择无节制的“挥泪大甩卖”这一条路可走。广东永奥集团、江苏盐城森风等老牌汽车经销商，更是因此陷入了经营困境。

“技术压制”，是发展新动能

汽车产业，正在经历一场前所未有的大变革。一边是国家在加大汽车报废更新的补贴、基建和税收优惠的力度，另一边，是推动市场结构性转变的新能源核心技术创新和进步。

新能源汽车，无论是在动力性、静谧性还是智能化体验，都已经远超传统燃油车的用车感受，消费者开始根据自己的需求选择最适合自己的产品。以比亚迪为代表的自主品牌，在新能源汽车技术领域取得的显著成就，已经形成技术代差，对合资油车形成了“技术压制”的局面。

就在今年5月，比亚迪发布第五代DM技术，直接开创了油耗的“2时代”，发动机热效率高达46.06%，这不仅是技术上的突破，更是对能源高效利用的一种承诺。第五代DM技术,展现了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，也预示着全球汽车能源发展进入了新的时代。

出海加快步伐，为中国力量打样

据海关数据显示，中国汽车出口在过去三年连续突破式发展。2021年突破200万辆，超越韩国；2022年突破300万辆，超越德国；2023年高达522.1万辆，超过日本，成全球第一汽车出口大国。在2024年的前两个月，出口更是达到了83.1万辆，同比增长22.1%。大基数下，依然在保持较高增速。

具体来看各自主车企出海战绩。奇瑞的传统燃油乘用车出海布局渠道广，在俄罗斯等地畅销，出口销量居第一。名爵MG国内表现平平，但去年全球销量超84万辆。再看从2015年就开始布局出海的比亚迪，从2015年开始用近十年的时间，‌逐年扩大全球业务，全球品牌力相比奇瑞已经两倍有余。在2022年，比亚迪更是豪掷50亿元建造双燃料汽车运输船“比亚迪探险者一号”，驶向海外。

在2023年下半年，比亚迪已取代特斯拉成为全球电动车销量最高品牌。2024年一季度，比亚迪出口达9.9万辆，同比增长130%。海外市场正在成为比亚迪销量的“第二增长曲线”。

大侠论道

按照此前王传福的预测，2024年新能源汽车还将延续增长。中国汽车产业变革，已进入深水区，电动化变革将继续行驶在快车道，智能化变革也开始换挡提速。纵观大时代，中国新能源汽车市场的蓬勃发展，不仅是得益于政策的支持和市场的需求，更是得益于以比亚迪为首的各大车企在技术创新和市场布局上的深耕。新能源汽车市场的中国力量，将强势碾压国外传统燃油车企的发展势头，全球市场竞争格局的大变革，将发生深刻的变化。