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图源网络
文 | 沧海阅铭
编辑 | 沧海阅铭
“文内所有信息皆出自权威机构统计”
前言在刚过去的2024年，全球造船行业的格局都迎来了大变革，新船订单的数量已经达到了近20年来的最高水平，造船业发展上涨到了新高度。
而曾经在全球都享有盛名的造船王国，韩国，在去年一年就抢下了250艘新船的订单，和我国接到的新船订单形成了鲜明的差距。
那我国2024年有多少新船的订单呢？总订单量又有多少呢？
船舶
韩国的新船订单韩国作为造船行业的老牌霸主，在2024年韩国新得到250艘新船的订单，总价值达到了362亿美元，总载重量已经达到了1098万载重吨，相较于去年已经实现了9%的增长。
根据韩国的现状来看的话，本来是一件值得高兴的事 ，但是整体来看的话目前在全球的市场上只剩了17%的份额，甚至连五分之一的市场都没有了，和韩国的辉煌历史相去甚远。
韩国的造船市场
韩国在造船业上的发展可以说非常的迅速，在上个世纪60年代就开始在政府的大力支持下发展，还颁布了《造船工业奖励法》和《造船工业振兴法》也提供了坚定地政策保障。
而且当时凭借着韩国政府提供的巨额补贴、税收优惠、出口担保以及低息贷款等一系列措施，开始吸引了大量资本流入造船业，而且也建成了当时世界最大的造船厂，蔚山造船厂。
蔚山造船厂
经过长时间的努力后，在1993年韩国承接的造船订单就已经超过了日本，在造船业上达到了世界第一，而且凭借着先进的技术和经验，在液化天然气（LNG）运输船领域，非常重要。
但是韩国为什么现在市场份额下滑了呢？原因还是在 2008 年全球金融危机爆发时，对韩国的造船业造成了重创，以至于韩国的市场份额不断的受到其他国家的挑战。
那中国的新船订单有多少呢？
江南造船厂
中国的新船订单如果说韩国已经在走下坡路的话，中国现在可以说处在高速发展的路上，根据数据显示去年中国包揽了1711艘的新船订单，总价值达到了1340亿美元。
这韩国和中国的差距不论是在订单的数量还是在订单的总价值上，我国都已经远超韩国，甚至可以甩出数倍有余，中国的造船业是怎么发展的呢？
中国造船业
中国的造船业的起步相当晚，最开始的主要目的是为了服务于国内的需求，并且当时的工业基础相当的薄弱，技术的水平和世界上有相当大的差距，但改革开放迎来了发展的新契机。
并且随着中国经济的快速发展，中国的造船业发展速度相当的迅速，最大的原因还是我国庞大的市场需求，有需求才有发展的动力，中国造船业的规模开始大规模的扩张。
船舶
不仅是现代化的船厂开始大批量的出现，大量的资金都投入了船厂建设和技术改造中，我国也逐渐掌握了一系列的造船技术，比如大型的集装箱船和LNG船以及超大型的邮轮。
目前我国也是世界上唯一一个，能够同时建造航母、LNG船以及豪华游轮的国家，这也从侧面表示出了我国造船业上强悍的实力。
除了新船的订单之外，手持的总订单量也是值得关注的地方。
造船业
中韩的手持总订单根据数据显示，目前在手持订单的数量上，我国已经达到了9078万载重吨，3503艘船，而韩国手持订单则是3787万载重吨，709艘船，超过了韩国两倍不止。
而且明知道我国手里有这么多订单的情况下，依然吸引了来自世界各地的的船东进行下单，目前订单的累积已经排到了五年之后，这么多的船东甚至愿意等五年也要在我国购船。
总订单量
但是在很长一段时间里，我国的造船业都只能承接一些技术要求相当低的造船订单，这也就导致这些船的利润并不高，只能靠数量来将利润拔高。
而LNG船则一直被称为造船工业上的掌上明珠，之前一直被韩国的造船业所垄断，但经过我国造船业技术的发展，这一垄断也被我国所打破。
LNG船
根据去年的数据来看，我国仅一家造船厂就拿下了24艘超大型LNG船的订单，在原本被韩国船高度垄断的市场中，我国造出的LNG船也有了强大的竞争力。
并且LNG新船的价格已经来到了2.6亿美元一艘，在LNG船的历史上都达到了新高度，相对于5年前来说，新船的价格涨幅已经高达51%，盈利的利润也在增加。
那后续该如何发展呢？
船价
中国造船业未来的发展根据目前的造船业全球格局来看，中国的市场已经占据了近七成，目前的韩国市场份额仅剩17%，曾经造船业的巨头日本，在目前的调研排行榜中，已经没有单独列出来的资格了。
不只是日本，就连美国，在克拉克森的统计数据之中，都被列入了“其他”国家里，“其他”这一项总共就只占据了全球13%的份额，这也是美国的新航母这么多年还没动静的原因。
日本造船
韩国从之前的造船霸主，到市场份额的不断下滑，从之前能凭借着LNG船所占据的优势还能在高端船舶上分一杯羹，随后中国在集装箱船和货船上的垄断率达到了80%。
但是伴随着我国在LNG船上的突破，未来我国在全球市场上的占比也会越来越高，韩国如果还不能做出改变的话，走上日本的老路也不是没有可能。
并且我国还有着全球最为完整的工业体系，为造船业提供了全方位的支持，中国能自主生产所需的零部件，不仅能降低成本也能确保生产的连续性和稳定性。
LNG船
而韩国就明显存在着短板，并且韩国受制于人口的原因，在整体的劳动力方面不仅不足，而且人力的成本非常昂贵，韩国的人口甚至还没有日本多，问题比日本还要严峻。
中国造船业未来的发展占比会越来越高，如果想要实现再突破，就要向高端船舶以及绿色船舶领域进行快速转型发展。
造船工人
结语在未来，中国造船业的发展有希望再上一个高度，甚至包揽全球的订单也并不是不可能。
信息来源：
中新社图片网《中国造船业接单金额首次突破1000亿美元》2025-01-12
国际船舶网《1711艘近万亿！史上最高！中国造船业“垄断”全球市场》2025-01-10
