在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
盾构机
文 | 沧海阅铭
编辑 | 沧海阅铭
“文内所有信息皆出自权威机构统计”
前言在早些年，盾构机可谓是阻拦我国发展的重要难题，由于没有盾构机，许多基建工程都没办法开展，特别是挖隧道之类的工程，无奈之下只能求购于外国。
在1997年的时候，为了西康铁路的秦岭隧道项目能顺利开凿，我国花了7亿元的价格向德国购买了两台盾构机，一台3.5亿人民币，但我国研究了20年的盾构机研究成功之后，却只卖3000万。
为什么要“贱卖”我们花费大量心血才研究出的技术呢？
斥巨资购买德国盾构机
被“卡脖子”的盾构机在上个世纪的90年代，我国的铁路处在高速发展之中，但是线路的开辟就变成了大难题，而盾构机就变成了开凿工程中的重要设备。
盾构机还是典型的不能标准设计的设备，意思就是只能量身定做，但是当时的盾构机主要来自德国、日本和美国三个国家，不仅把技术牢牢地封锁，还将盾构机炒到了天价。
盾构机（图源网络）
迫于急需发展的压力之下，我国在这三个国家里选择了德国进行购买盾构机，德国狮子大开口，两台盾构机要7个亿，要知道在90年代的时候，普通人一个月才挣几百块钱。
截止到2006年，我国已经进口了130多台盾构机，花费了上百亿元，却还是处处受制于人，并且买到的只有机器，并买不到技术，一个零件的损坏，对方既然直接要价300多万。
高额的零件要价
由于核心技术掌握在厂商的手里，如果设备出现了故障，只能求助于德国的厂商，根据我国工程院院士杜彦良回忆，盾构机的核心硬件和技术，德国维尔特公司禁止中方技术人员靠近。
如果在德国技术人员的工作时间外，机器出现了问题，那就只能等到人家上班了再进行处理，也不会修理方式告诉中国技术员，修理的零件要价高昂，经常导致工程无法进行。
那我国是如何突破封锁的呢？
杜彦良院士的回忆
国产盾构机的突破我国有句老话叫“知耻而后勇”，我国感到羞辱的科研人员决心对盾构机技术进行攻克，国家对此也相当重视，2002年正式将盾构机加入“863计划”。
但刚开始研究的时候，还是遇到了重重的困难，盾构机可以说是综合了机械、力学、液压等多个领域为一体的复杂仪器，光精密的零件就有3万多个，技术难题数不胜数。
盾构机（图源网络）
就以盾构机的刀盘刀具举例，光这个刀盘刀具的测试就花费了5年的时间，试验了各种地质条件，各种刀具的材质、形状、角度，能达到什么样的挖掘效果，经历了无数次的失败才成功。
而且由于精密的零件特别多，构成的系统就多达十几个，如果让这么复杂的零件和系统紧密的链接起来就变成了难题，研发团队也因此日夜守在实验室和工地。
盾构机（图源网络）
终于，在2008年我国终于研究出了第一台有自主知识产权的盾构机“中国中铁 1 号”，从90年代我们自己瞎摸索，到遭受羞辱决定自主研究，再到2008的成功，历程将近20年。
而这期间一个又一个技术难关的攻克，使我国实现了盾构机从关键零部件到整机国产化的转变，使中国彻底告别了对外国盾构机的依赖。
那我国为什么要将盾构机的价格“贱卖”呢？
2008年4月25日，“中国中铁1号”盾构机在河南新乡下线
盾构机的定价在我国将盾构机完全的国产化之后，美国、德国等国家的天价盾构机被我国所打破，我国盾构机的定价在2500万到5000之间，普遍在3000万。
相较于当时德国卖我国的3.5亿一台，我国的3000万甚至连这个价格的十分之一都没有，那我国为什么定的这么便宜呢？难道我们的盾构机只值这个价吗？
百度百科盾构机价格
其实并不是，定价低只是我国的一种销售策略，盾构机这种大型设备，不像平时的筷子、勺子、用的不顺心可以随便换，盾构机一台可是近亿元的开销。
而美国、德国这些国家凭借着早早建立起来的品牌优势，赢得了诸多客户，就相当于用惯了苹果手机的大家，突然出了个陌生品牌“香蕉手机”大家肯定还是选择用习惯的苹果手机。
盾构机（图源网络）
但是如果这个“香蕉手机”卖9.9或者0.01这种秒杀价，大家就会考虑性价比的问题了，我国的盾构机也是利用了这种低价格、质量好的优势，迅速的打开了市场。
在之后的工程项目招标中，中国的盾构机成功以价格的优势吸引了项目方的注意力，并且表现的十分优异，速度快、故障率还低，这个项目就是雅加达的地铁建设。
盾构机工作原理
出色的表现得到了承包商和政府的一致好评，我国物美价廉的盾构机在口口相传之下，吸引了一大批的订单，这些不同区域的订单也给中国提供了大量的实践数据。
那我国现在的盾构机发展如何呢？
中铁隧道局大盾构机全家福
国产盾构机的崛起不仅在国外市场的成绩突出，在饱受盾构机垄断之苦的国内，国产盾构机更是所向披靡，相比国外的价格，国内极具性价比的价格推出，国内市场迅速被国产盾构机所统治。
大家都知道我国是“基建狂魔”，我国的地铁高铁等交通设施领先全球，目前，我国90%以上的地铁隧道都是国产盾构机开掘的，国产盾构机在城市轨道交通上起到了重要的作用。
高额市场占比
上海隧道工程有限公司的盾构机更是在多个项目工程中创造了868 米大直径盾构单月掘进世界纪录，截止到目前，我国的盾构机已经不落后于任何一个国家。
我国的“山河号”盾构机，长163米、重5200吨、直径17.5米，是现在世界在建工程中使用的最大的盾构机。
山河号盾构机
而它在“穿黄隧道”的工程中，在下穿黄河两岸大堤时，当时最大沉降量不能超过1厘米，而“山河号”如此庞大的身躯还是出色的完成了任务，掘进长度将近3300米。
根据相关数据显示，目前我国盾构机的全球市场占有率已经超过了70%，在当初被外国人卡脖子的行业中，我们已经成为了翘楚。
我国盾构机将到世界盾构机的发源地和制造强国修地铁
结语我国的盾构机从受到技术封锁，只能高价进口，到克服自主研发的困难，再到成功逆袭全球市场，这不仅代表着我国科研人员的辛苦付出，也是我国自立自强，逐渐复兴的缩影。
信息来源
打破技术垄断 看中铁装备如何让中国盾构机走向世界大象文娱2020-09-12 12:21
全球市场占比达70%，出口海外40余国家盾构机技术正在成为新的“国家名片”新闻晨报2023-12-21 18:40
领跑的密码｜曾花7亿元进口两台，如今出口多国！这个国产“大家伙”如何逆袭？央视新闻2022-05-16 22:06北京
这种新国货动辄数千万元，却是一次性的？占国际市场70%，凭啥？上观新闻
“地下蛟龙”盾构机的灵感，其实来自一种软体动物中国科普博览2024-11-18 17:44北京
盾构机 百度百科
