一个定调，智界R7绝对算得上是一台成功的车型。

目前其单周销量稳定在3000台左右，数据不够精准却能反映出来大概数据，11月份智界R7的销量破万台。

虽然在绝对销量层面，智界R7还不够强势。

但要知道的是，智界R7是一台全新的车型，目前的市场认知还没有完全打开，且相比于其它的纯电车型来说，智界R7的单价并不低，其落地价需要30万左右（ADS开通服务、选装包）。

一台落地价格30万左右的纯电SUV，月销量万台的成绩非常好。

智界R7成功的理由比较简单，一个是作为SUV，其拥有更大的空间发挥能力，舒适、运载、日常使用体验感非常不错。

另一个是作为智能电车，其续航、充电速度、动力、鸿蒙座舱以及ADS 3.0带来的综合表现，放在30万级市场中的确拥有很强的竞争力。

其实这个市场的消费是分层的，有人喜欢电车，就有人对混动系统的依赖度更高。成功的车型往往会推出不同的动力路线，用来满足需求完全不同的用户群体。

已经很成功的智界R7，推出了全新的增程版车型。

增程251km Max版车型，指导价28.98万，相比于纯电Max版车型，价格下调了1万，定价优势更为明显。

当然，最重要的是，智界R7增程版车型，电池包容量从此前的82kWh下调到了37kWh，装备了一台1.5T，奇瑞提供的4J15发动机。

同时，也出现了67L容量的油箱。

也就是说，智界R7 EV版的动力架构，是82kWh电池包配215kW电机，而智界R7增程版，配的是37kWh电池包、1.5T增程器、200kW电机、67L油箱。

和纯电车型完全不同的是，增程版的智界R7不具备任何用车焦虑。

市区使用方面，37kWh电池包可以提供200km的出行能力（WLTC标准），一周一充完全没问题，如果需要跑长途、高速，奇瑞的1.5T内燃机又有很强的发电能力。

代号为4J15的内燃机拥有115kW的最大功率，作为增程器足够用，第五代混动专用发动机的热效率超过了44%，单纯发电用，特点就是稳定性高、噪音小、发电能力强、油耗低。

所以，智界R7增程版申报的油耗是5.68L百公里（WLTC标准）。

对于更多人来说，智界R7增程版是没有任何产品设计短板的车型，续航、安全、舒适、操控、空间以及细节，智界R7都做到了这个价位中该有的表现。

更多人选择智界R7，还是看其的智能化表现。

和纯电车型不同，增程版是ADS 3.0免费赠送，不需要额外支付其它鸿蒙智行支付的1万元费用，且智界R7 MAX增程版还赠送0重力座椅、科技舒享包。

也就是说，如果手握置换补贴，那么26万就能落地一台搭载ADS 3.0、37kWh电池包、奇瑞1.5T增程器的增程SUV。

退一步来看整个市场， 这样的产品非常少，所以其大概率又是一台爆款车型。