直到20世纪初莱特兄弟发明飞机之后，喷气发动机的研制才微露曙光。最早提出喷气发动机设想的是法国人洛林。他在1908年提出，在活塞发动机的排气阀上接上一支喷管，用燃气通过喷管向后喷射产生的反作用力来推动飞机向前飞行。这实际上是一种把活塞发动机和喷气发动机组合在一起的构思:高压燃气一部分用于“活塞”，另一部分用于“喷气”。

1910年10月15日~11月2日，第2届巴黎航展展出了30架飞机，其中有19架单翼机和11架双翼机。有一架没有螺旋桨名为“科安达1910”的双翼飞机很是引人注目。该机还进行了首次试飞。可惜飞机坠毁，驾驶员被抛出燃烧的机舱。“科安达1910”的设计者就是飞机驾驶员本人--罗马尼亚人亨利·科安达。毫无驾驶飞机经验的科安达无法控制发动机启动后的飞机飞行，导致试飞没有取得成功。但是，这架飞机因为首次使用喷气发动机成为世界最早的喷气式飞机。

“科安达1910”机长12.5米，翼展10.3米，翼面积 32平方米，机体重量420 千克。该机的机体结构也颇有特色，虽是一架双翼机，但下翼比上翼短得多，机翼是用胶合板制作的。

该机的发动机结构与洛林提出的构想相近，采用一台功率37千瓦四缸水冷活塞发动机带动一支管道内的风扇旋转，风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，向后喷出，产生 0.18千牛推力。

亨利·科安达1886年6月7日出生在罗马尼亚布加勒斯特。他毕业于炮兵军事学校，当了一名军官，但他更感兴趣的是飞行。1905年他制造了火箭推进飞机模型，试图利用喷气推进作为飞机动力。由于法国是欧洲航空中心，他考入巴黎高级航空学校，毕业后留在巴黎继续他的喷气发动机和飞机研究。在1911~1914年间，他担任英国布里斯托尔飞机公司技术经理，在那里他设计了称为布里斯托尔/科安达的双翼飞机。这种飞机被法国、意大利、德国和罗马尼亚购买。

科安达不但设计了飞机，还设计了轰炸瞄准具和在飞机上的无后座力机炮，轰炸瞄准具在1913年的巴黎航展上展出。他同时还是一位航空科学家，在1932年发现了科安达效应并在法国获得专利。