单轨电车让莫斯科更加炫酷

俄罗斯首都莫斯科是一座拥有1000多万人口的大都市，拥有发达的地铁网络和由高耸的摩天大楼组成的CBD的莫斯科非常符合国内许多朋友对大都市的定义。

除了宛如地下迷宫的地铁，莫斯科还拥有庞大的有轨电车网络以及最近几年新建的单轨电车。可能莫斯科单轨的知名度还不算太高，今天我们就一起来了解一下这条炫酷的轨道交通。

说起单轨，相比大家对重庆的“轻轨穿楼”印象深刻吧，其实这是个误会，重庆轨道交通2号线虽然俗称轻轨，但是科学地蒋应该叫做单轨。单轨，是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以超高硬度混凝土制造，比普通钢轨宽很多。

和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客，相比普通铁路，单轨有较强的爬坡能力，转弯半径小，适合起伏较多的地形。此外，单轨系统噪音小，符合环保要求，安全可靠，同时又具有建设费用低廉、建设周期短、易于维护以及易于实现零部件本地化生产的优点。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。

莫斯科单轨铁路交通系统全长4.7千米，是俄罗斯首都莫斯科的一个单轨铁路系统。莫斯科单轨铁路计划开始于1998年，并在2004年11月20日开始试运行，2008年1月10日正式开通。

目前的莫斯科单轨线路把莫斯科地铁“谢尔普霍夫斯科－提米利亚杰姆斯卡亚”与“卡鲁日斯科－里日斯卡亚”2条线路连接起来。该区段有6个停车站，可从其中4个进站，而6个站均可以出站。

单轨车站设计要符合新型运输方式、快速、轻便、个性化和给人以深刻印象的概念。车站的外表要体现莫斯科传统的19世纪末到20世纪初铁路建筑物的经典建筑艺术特点。车站应鲜明，成为首都单轨铁路的标志。

全线的6个车站有5个采用岛式站台，只有科洛廖夫院士大街站采用测试站台。这是因为在科洛廖夫院士大街车站的站区内，单轨铁路设在有轨电车线的上方，因此，改变了车站的结构形式。这种设置在有轨电车线上方的车站，只能采用侧式站台方案。其它车站可采用岛式站台形式，岛式站台的宽度，可根据线路的可能条件采用9～15m不同方案。科洛廖夫院士大街车站侧式站台宽4m。

但是莫斯科单轨的运量就有些吝啬了，整列车大约能容纳290多人，见惯了人山人海的中国人难免觉得这种运量实在是太少了点。不过莫斯科单轨车辆外观很好看，也很适合用来观赏城市美景。