轨道交通分为许多形式，单轨电车是其中的一种。单轨铁路使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨，主要分成两类：悬挂式单轨铁路和跨座式单轨铁路。
重庆单轨
单轨铁路自发明以来为许多城市提供了服务，东京有单轨电车系统，重庆的轨道交通二号线，也就是网红景点“轻轨穿楼”的那条线路，实际上也是单轨铁路。
重庆单轨
圣淘沙岛是新加坡著名的旅游景点，每年都有大量游客打卡，为了改善圣淘沙的交通，新加坡曾经先后为圣淘沙建设了两条单轨铁路系统。今天，我们一起来聊聊单轨铁路和圣淘沙的缘分。
圣淘沙单轨列车是为了应付旅客人数大增而兴建的轨道交通。单轨铁道的兴建计划初见于1979年，至1982年落成通车，其后亦曾增设车站。这座由瑞士公司建造的铁道最终由于过时等种种原因而在2005年停止运作，并由圣淘沙捷运取代。其后单轨铁道铁轨多被拆除，而大多数车站都得以保留，另作其他用途。
1979年，由于圣淘沙岛游客在此前几年大幅增加，圣淘沙发展局计划兴建一条环岛单轨铁道，使岛内交通更为便利，并取代自1975年起运作的双层巴士。次年2月，圣淘沙发展局和瑞士的赫柏格公司签署总值1050万新加坡元的单轨铁道工程合同。
当年7月20日，单轨铁道正式动工。工程交付日期几经延后，最后在1982年2月23日通车。通车初期，单轨列车系统仅设一站（位于原渡轮码头附近的总站，即桥门站），另外4个单轨列车站在当年12月1日启用，而正式通车仪式则在1983年1月2日举行。
其后，渡船大厦站在1987年与新渡船码头一同启用，而海底世界站则在1991年海底世界开幕时通车。单轨铁路又于1994年进行转向工程，此后列车往西开行，以减少乘客的乘车时间；车站编号亦因此而有所变动。
自1990年起，原有的单轨系统过时、载客量低、难以维护、无法安装空调，而旅客会在搭乘单轨列车时感到不舒适。在1994年，圣淘沙发展局便提出要以新式单轨列车取代原有的单轨列车，从而计划兴建圣淘沙捷运。
单轨铁道在2005年3月15日停止运作，并由圣淘沙捷运取代。单轨铁道的铁轨多被拆除，余下一段位于缆车站和巴拉旺站之间的路轨（现为自然漫步径）；有2座单轨列车站在兴建圣淘沙名胜世界的时候被拆，而其余5座车站则改为餐馆和旅游景点。
圣淘沙捷运是为取代原有单轨列车而兴建的。圣淘沙捷运连接港湾和圣淘沙，使用日立的“small”跨坐式单轨技术。线路及车站于2003年开工，2006年6月竣工。
全线于2007年1月15日开始运营,全线长2.1公里，上下行双线，目前有四个车站。 这一条线路有四辆漆成不同的颜色的两节车厢列车，每小时可运载4000名乘客，每辆列车可载客120名，高峰期各列车间隔5分钟运行，非高峰期各列车间隔8分钟运行。怡丰城车站设有月台幕门，其他站设有月台闸门。
这条单轨不是由陆路交通管理局所建设，所以不属于新加坡地铁网路。
搭乘单轨观赏圣淘沙的风景也是非常惬意的，大家有机会不妨试一试。
用户18xxx52
车厢的颜色好可爱