魅力平壤探寻平壤有轨电车

朝鲜是中国的友好邻国，也是有些神秘的国家，但是首都平壤也是足够惊艳的。

与国内的大都市不同，平壤街头见不到太多私家车，也没有恼人的堵车烦恼，有轨电车孜孜不倦地服务着平壤市民。

有轨电车魅力独特，有许多车迷，那么平壤的有轨电车怎么样呢？我们一起来看看吧。

第二次工业革命之后，我们进入了电气时代，电车就是这个时代的代表之一。近代朝鲜半岛只有首尔、釜山和平壤有电车系统。平壤的有轨电车在朝鲜战争期间被破坏严重，被迫停运。1960年代，汽车在韩国渐趋普及，因此汉城和釜山的电车陆续停驶，至此朝鲜半岛所有旧式有轨电车系统均已停止运作。

但是到了20世纪末期，有轨电车在平壤重出江湖。和韩国不同的是，在朝鲜的首都平壤，拥有汽车的人很少，因此公共交通是平壤骨干。电力在平壤公共交通系统中发挥了重要角色，平壤市内两种主要的交通工具——平壤地铁和无轨电车的车辆都是以电力驱动的。不过，平壤无轨电车线路的载客量却不胜负荷，故此平壤便决定修建有轨电车。

平壤有轨电车的第一条线路在1991年通车。但是在1990年代末期，平壤市常出现停电的情况，有轨电车也曾经因为市区停电而停驶，不过近年来这种情况开始得到改善。有轨电车1号线平壤站-船桥区间因越过大同江的桥梁结构老化，而在2003年关闭，区间轨道在2004年已拆除；1号线船桥-松新区间至少在2004年开始独立于线网运行，2014年4月这段区间还在运行而同年9月被全部拆除。以前外国游客是不可以乘坐电车的，不过到了2014年，到访平壤的游客却可以参加旅行团，并随团乘坐有轨电车。

自1991年以来，捷克斯洛伐克便曾经多次把当地的电车赠送或转售给平壤当局。平壤电车的车辆也是多种多样，包括1991年新造的T4型电车，2008年由布拉格交通部门转售予平壤的T3电车等等。另一批T3电车则曾在前东德的电车线上行驶，退役后运到朝鲜，并成为平壤电车车队的一部分。

2018年8月，平壤首次引进部分其国产的新型有轨电车。这些车辆在解放大街沿线投入使用，并与平壤站相连。新的国产有轨电车车辆增加了LED目的地显示器。这些有轨电车是平壤巴士修理厂以国产松山品牌制造的，组装时大部分是用国产零部件。内部环境、外观、运行时的噪音和震动等都有所改进。

目前，平壤的有轨电车系统共有三条运营线路。

1号线：平壤站—万景台

2号线：土城— 乐浪— 纹绣

3号线：西平壤— 乐浪

除了上述电车线之外，平壤还设有另一条锦绣山线电车线，接载游客前往锦绣山太阳宫。游客可以免费乘搭这条电车线。它的轨距是1,000毫米，和平壤市内其他电车线的轨距（1,435毫米）不一样；两者互不相通。在这条电车线上行驶的电车车辆是由瑞士车厂出产的。