4月11日，中国商飞制造的第六架C919大型客机从敦煌莫高机场顺利返回上海，标志着其试飞工作取得了重要进展。为何每架新出厂的C919都必须前往敦煌莫高机场进行试飞呢？这背后又有哪些不为人知的故事？

按照我国民航监管机构的相关规定，飞机在取得单机适航许可交付给用户之前，需要进行100小时的试飞验证。不同于C919已经取得的型号合格证，是针对某一特定型号的飞机设计的整体认证，由适航当局颁发。它证明了该型号的飞机设计符合适航要求，获得型号合格证意味着该型号的飞机可以批量生产和交付给客户。

单机适航证是针对每一架飞机的认证，仍由适航当局颁发。它证明了特定编号的飞机已经过检查和测试，符合适航要求，可以投入商业运营。单机适航证的颁发通常包括对飞机的制造质量的检查、必要的维护和设备记录审查，以及对飞机进行功能和性能测试。简单来说，型号合格证是对飞机型号设计的一次性整体认证，而单机适航证是对每架飞机的单独认证。

临时注册号为B-002E的第六架C919在敦煌正式执行测试飞行的任务。敦煌莫高机场之所以能成为C919试飞的首选地点，主要是因为其地理位置和气候条件。敦煌地处我国西北地区，临近“火州”吐鲁番，温度较高，气候干燥，空域航班少，有利于飞机的性能测试和评估。

C919测试团队在莫高机场进行了多场次的空中飞行试验与地面滑行试验，这些测试涵盖了中断起飞、失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等多个关键科目，旨在全面验证C919大型客机的各项性能和安全指标。

值得一提的是，C919的试飞工作得到了敦煌当地各部门的大力支持，还建立了保障试飞的多方会商联动机制和服务机制。全面提供包括机场设施、航空油料、人员调配、交通保障、气象预报等在内的有力支持，确保了试飞工作的顺利进行。

在C919的试飞过程中，中国商飞的测试团队同样付出了巨大的努力。从飞机的组装、调试，到试飞的准备、执行，每个环节都凝聚了团队成员的心血和汗水。在测试中，团队不仅要确保飞机的安全，还要对飞机的各项性能进行严格的测试和评估。

这次为期一周的试飞，是从4月5日开始的，当天B-002E号机从上海浦东飞至莫高机场。在敦煌的这一阶段性测试工作完成后，第六架C919接下来还要飞赴其他试飞基地进行验证飞行。整个测试工作完成后，预计最快将在5月9日前后交付东航。