近日，俄罗斯乌拉尔航空公司宣布放弃拯救一架迫降在麦田里的空客A320飞机。这架飞机是因为发生液压故障，飞行员选择了一个农场的大片麦田作为紧急降落的临时地点。没想到，这个原本只是临时选择的地点，最终却成了飞机永远的归宿。

事发2023年9月12日，乌拉尔航空公司的这架注册号为RA-73805的空客A320，正在执行从黑海滨的旅游度假胜地索契飞往中亚腹地鄂木斯克的U63183号航班。当飞至新西伯利亚附近的一家大型农场时，飞机突然发生液压系统故障，飞行员在危急关头下，不得已只好选择紧急降落在该农场的麦田里。

幸运的是，在迫降过程中，由于飞行员操作处理得当，这架载有161名乘客和6名机组人员，其中包括23名儿童在内的167人，没有一人受伤，飞机迫降后没有起火，机体也没有遭到大的破坏或损毁，着陆行动完全成功！

此后，乌拉尔航空公司曾多次尝试拯救这架陷入麦田的空客A320，而离此最近的机场也在200公里开外，并且没有公路连接。在这种情况下，如果要将飞机拖拽到机场，就需要修建一条从迫降地到机场的数百公里长的公路，工期至少需要数年，并且花费不菲。

最为关键的是，乌拉尔航空公司并没有多余的备用零件来更换飞机在迫降中受损的零件。事实上，由于遭受西方持续多年的制裁，俄罗斯民航业的零部件非常短缺，包括机舱压力阀、液压泵、燃油泵、皮托管、感应器、驾驶舱显示器、起落架、压缩机、散热器、温度控制器等，这些都需要从西方进口。

在这次迫降事故中，A320的起落架、刹车、轮胎、轮舱和液压系统等多个关键零部件受损，导致飞机自身已丧失了基本的起飞功能。尽管乌拉尔航空公司做出了最大努力，试图修复这些受损零部件，但由于西方的制裁，他们无法从外部供应链获得必要的替换零件。

在这种情况下，A320的修复工作面临着极大的挑战，甚至不可能完成。如果乌拉尔航空公司无法从西方买到必需的零件进行更换，即使他们有能力在麦田中修建一条跑道，这架受损的空客A320也无法再次起飞，只能停留在麦田中。

鉴于制裁结束遥遥无期，乌拉尔航空公司心一横：干脆不抢救了，直接拆了当零件用，反正飞机不是我的。这个决定虽然令人惊讶，但也是无奈之举。据了解，这架价值9800万美元的空客A320-214型飞机，是乌拉尔航空公司从全球最大的飞机租赁公司——荷兰爱尔开普飞机租赁公司（AerCap Holdings N.V.）手上，以每月30万美元的价格租赁的。

既然西方不卖零件，乌拉尔航空就决定不归还飞机了。该公司计划将这架A320飞机进行整体拆解，将可用的零件用于维护其他飞机，以缓解零部件短缺的困境。这个策略虽然可能会引发飞机租赁公司的不满，但也是乌拉尔航空在当前困境中的唯一选择。

这种做法反映了在当前复杂的国际环境中，部分航空公司所面临的巨大挑战。乌拉尔航空的这一决定，不仅是对当前制裁环境的直接回应，也算是对未来可能出现的类似情况的处理预案。同时，这也凸显了全球供应链中断对航空业造成的重大影响。虽然乌拉尔航空这种做法有其合理性，但也引发了人们关于航空安全和行业准则的讨论。