关于国内景区，可以用一句话形容人们最大的痛点，“人人苦景区观光车久矣！”今天，终于看到有官媒发布“大门越建越远，景区别总想着靠摆渡车收割游客”的民心报道。并且通过文章了解道，咱们的父母官倾听到我们的心声，现已下发“景区价格管理”的相关正式通知了。

根据近日四川省发布的《关于加强景区价格管理有关事项的通知》，其中明确说明了，“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为”。简单来说，此通知，就是要遏制旅游行业“景区大门越建越远，无故增加游客观光车费用负担”之歪风邪气。作为一名旅游爱好者，看到此规定一出，实在是解气，景区的门票依赖综合症，终于寻得良医了！

21世纪出生的人，可能都不知道，没有观光车前的景区，是何等的世外桃源之地。很多人回忆，远在国内旅游发展初期，那时的新疆赛里木湖、青海湖、茶卡盐湖、西藏纳木错等景区，自驾游从湖畔路过，可以去到当地牧民家中草场拜访，也可以在湖畔自由扎营看落日星空，人少景致又原始，还不用花钱。但现在，青海湖被铁丝网围起来，赛里木湖、茶卡盐湖、纳木错都修了一道大门，不仅要花钱买门票才能进景区，而且还不能开自己的车进去，得再付一笔观光车费。除此之外，由于观光车的运营时间限制，想在景区看日落、日出、星空，也难有机会了。

本是祖国的大好河山，为什么要围起来收费？随着国家的经济发展，人们的生活水平日益提高，旅游渐渐成为了一项全民参与的户外活动。由于人口众多，其间滋生的许多关于景区生态、交通、维护、安全方面的管理问题，也必须要解决。旅游行业发展初期，大部分国人都没有旅游意识，那时旅游的人少，几乎不会产生对生态造成影响。之后几十年，游客量越来越多，像川西被誉为“水蓝色星球一片净土”的稻城亚丁景区，高峰期时单日游客人次量，甚至达到了5万人。如此大批量的游客长时间持续涌入一个风景胜地，不时便会出现“垃圾成山、地植被破坏、水流遭污染”等现象，甚至还可能会造成生态上不可逆转的损毁。以青海湖为例，本就地处三江源地带，原生生态系统极其脆弱，如果不加强一定程度的生态环境保护措施，随着到访游客的日益增多，必然导致青海湖受到严重的环境破坏。

所以，实行景区开发管理制度，实际上并无不合理之处，毕竟除此之外我们也想不出更好的办法。景区的开发、管理、维护，其间成本不小，向游客收取一定的门票费用，无可厚非。此道理，任何游客都懂，也理解，更不是不愿意出景区正当营收的那笔门票费用。事实上，人们真正介意的，并非收取门票一事，而是重复收费、高收费的景区小算盘。一个景区本就收了门票，却还有观光车、摆渡车、电瓶车、缆车等各项“被自愿”消费的花式交通费用负担。

为何景区大门越建越远，不让自驾车驶入，只允许乘坐景区的付费观光车？此处必须谈到一个景区交通的现实问题，想必大家一定经历过节假日时的堵车盛况。一旦游客量增多，车流量变大，景区的狭窄公路，很难承载上万辆汽车同时进出的交通负荷。景区道路拥堵后，原本30分钟的车程增至3-4小时。如此一来，游客的游玩体验，势必更低。但是，鉴于生态保护的原因，如在景区内部修建一次可容纳2-3万辆汽车规模的大型停车场，对于地势地貌本就不容破坏的自然保护区而言，这更是背离了生态保护的目的。并且，过多汽车驶入所产生的汽笛、尾气，也会对原生景致造成污染。故而，将景区大门、停车场建在脱离景区原始地貌的村镇，更利于生态环境的可维持发展。这便是观光车制度出现的合理原因。

景区收门票合理，观光车运行也合理。看起来各个环节都没问题，但总感觉又有什么地方出了问题。思来想去，那或许就是关于门票、观光车的定价环节，存在猫腻。景区门票，观光车费，都可谓师出有名。但观光车的费用高低，却令不少人产生质疑。有的景区，观光车车程仅三五公里，却收取几十元的费用，几十人拼车的交通单价，比单人打车的费用还高几倍。

也有的景区，将大门建在三四十公里外的地方，观光车费100多元，外加电瓶车费50元，还有缆车、游轮、摆渡车等各项交通费用，景区内的交通费用，加起来比景区门票还高。但若想要游玩景区，这些交通费用，又不得不“被自愿”花费。

除此之外，关于游客的乘坐体验，景区观光车也被诟病不已。有的景区，观光车排队要排几个小时，游玩途中，还要换乘7-8次观光车。记得去川西“四某某山景区”旅游途中，由于身体不适，便想早点下山，结果每辆观光车每到一个站点就把游客全甩下车，想要出景区，还得重复排队换乘多次观光车。我只是快点出景区而已，钱我愿意花了，不看景也没有怨言，尽管如此，还是足足排队忍受了观光车的强制五六次换乘程序，才终于如愿出得景区。

祖国各地大好河山的自然风光，是属于国家所有的公共资源，本就属于人民。景区开发商的作用，应是体现在维护生态、服务游客，甚至还景于民这方面，而不是把属于人民的自然风光封锁起来，过度依赖门票经济，给游客造成费用和体验上的负担。

作为游客，我不是不愿意付费，而是不愿意为不合理的收费举措付费。现在摆在景区面前的3大难题便是，如何如何优化游客体验，摆脱门票依赖症，如何合理定价观光车费用。

相信今天官方的重视，离不开诸位游客积极评论的理性谏言，期待能倾听到更多游客的心声。