对于很多消费者来说，10万元级别的SUV虽然也有不错的配置，但是还想要更高的舒适性和品质，往往都会在20万元左右去考虑，尤其是中型及以上的SUV车型。前几天我们试驾了2025款领克08 EM-P，该车售价18.58-24.88万元，惠后17.18万元起（详情请咨询本地经销商）。该车的价格在20万元附近，且搭载了1.5T插混系统，全系标配L2级辅助驾驶，以及高速路段的导航辅助驾驶功能，综合表现非常亮眼。
领克08 EM-P的车头造型便让人眼前一亮。前脸在保留家族化设计语言的同时，通过细节优化展现出更强的精致度。引擎盖上分叉式日行灯与横向延展的灯带形成错落有致的照明组合，夜间点亮时呈现出独特的灯光韵律。中央区域采用无格栅化处理，与底部梯形进气口形成虚实对比，既传递出新能源车型的科技属性，又保留了传统SUV的力量感。两侧导流槽通过立体折线勾勒出锐利轮廓，虽未刻意追求夸张尺寸，却巧妙平衡了整体设计的动感与稳重。
视线移至车身侧面，隐藏式车门把手与曲面车身的融合颇为自然，解锁时缓缓弹出的机械动作带来颇具仪式感的交互体验。后视镜外框的钢琴烤漆装饰与D柱的几何切割造型相呼应，细节处理更显用心。试驾车型搭载的21英寸双色轮毂不仅与宽体车身比例协调，辐条间的镂空设计还能在行驶中形成独特的光影流动效果。值得留意的是，轮眉处0.5厘米的间隙设计在通过碎石路面时有效减少了砂石飞溅的困扰。
转向车辆后方，分体式尾灯组在延续横向视觉张力的同时，灯腔内部立体排列的发光单元呈现出渐变式点亮效果。尾门顶端的悬浮式扰流板并非单纯装饰，实际行驶中能明显感受到其对气流导向的优化作用。值得称赞的是底部护板的设计——哑光材质与车身同色处理既避免了传统黑色塑料件的突兀感，又能在复杂路况下保护车体免受剐蹭。
当实际坐进车内，车身尺寸恰到好处，长4820mm、宽1915mm、高1685mm，2848mm轴距带来的空间表现确实令人满意，即便身高180cm的乘客在后排仍能保持两拳以上的膝部空间，全景天幕的加入更让座舱显得通透敞亮。2+3的座椅布局，精准定位中型SUV，作为5门插电式混合动力车型，其配置均衡，为追求品质生活的年轻用户提供了理想之选。在乘坐过程中，若需要更大的空间，第二排座椅可按40:60的比例灵活放倒，瞬间将车厢变身为一张宽敞的大沙发，无论是休息还是娱乐，都能游刃有余。此外，车内还设有多个储物格，无论是放置小件物品还是大件行李，都能轻松应对，取用便捷。前排更配备了50w手机无线充电功能，让乘客在旅途中随时保持电量满满，无论是拍照、发视频还是刷短视频，都能随心所欲，毫无后顾之忧。后备箱的常规容积达到了545升，若需要更多空间，只需简单操作，即可扩展至1277升，无论是日常通勤、长途旅行还是自驾游，都能轻松满足乘客的装载需求。大件小件，随心所欲，让旅途更加轻松愉快。
更难得的是座椅的人体工学设计，坐垫长度对大腿的承托到位，靠背角度支持多级调节，配合可开启全景天窗带来的通透感，长途乘坐也不会感到压抑。座椅采用了细腻的仿皮材质，触感温润，为整个座舱平添了几分温馨与舒适。主副驾座椅支持多向调节，无论是前后滑动、靠背角度调整，还是主驾驶位的高低调节，都能轻松满足乘客的个性化需求。更值得一提的是，前排座椅还配备了加热与记忆（主驾驶）功能，让冬日出行也能温暖如春。第二排座椅同样支持靠背角度调整，让车内每位乘客都能找到舒适的坐姿。副驾驶座椅还贴心地配备了腿托调节，即便是长途旅行，也能有效缓解腰部与背部的疲劳感。
双12.3英寸全液晶仪表与15.4英寸中控屏构成数字座舱核心，2.5K分辨率让导航地图的细节纤毫毕现。实际使用中发现，三指飞屏功能可将导航信息无缝流转至仪表盘，这种设计让驾驶者视线无需过多偏移。双龍鹰一号智能芯片的运算能力支撑着多任务处理，在开启车载微信导航的同时，副驾通过独立音区播放音乐也毫无卡顿。当开启迎宾模式时，座椅自动后移形成的宽敞进出空间，配合方向盘自动抬升，这种仪式感设计对穿裙装的乘客尤为友好。座舱空气管理系统支持远程预净化，通过手机APP提前15分钟启动后，上车时已过滤掉90%以上的PM2.5颗粒物。
音响系统的人性化设计值得称道，8扬声器布局经过声学优化，在K歌模式下会自动调节人声与伴奏的平衡度。实测发现，即便在高速行驶时，通过前后排配备的Type-C接口连接麦克风，依然能保持清晰的收音效果。更贴心的是，当系统检测到驾驶员持续通话超过10分钟，会自动调低背景音乐音量。
智能驾驶辅助的细节处理非常人性化，在自动泊车过程中，系统会通过氛围灯颜色渐变来提示操作阶段。当识别到狭窄车位时，360度影像会自动切换至上帝视角，配合透明底盘技术，路沿石与井盖的位置清晰可辨。值得留意的是，数字钥匙不仅支持手机NFC解锁，还能通过智能手表完成车辆启动，这对习惯轻装出行的用户尤为实用。
在试驾2025款领克08 EM-P之前，我对其动力性能抱有颇高的期待。毕竟，作为一款插电混动车型，它搭载了1.5T涡轮增压发动机，并提供单电机与双电机两种动力版本，账面数据颇为亮眼。亲身体验以后，感觉车辆的动力系统确实有不错的表现。当电机与发动机协同工作时，领克08 EM-P展现出了更为充沛的动力表现。特别是双电机版车型，其峰值功率高达316kW，峰值扭矩达到640N·m，加速时动力澎湃，令人印象深刻。官方宣称的零百加速成绩在6秒出头，而实际试驾中，这一数据得到了充分验证。在高速公路上超车时，只需轻轻深踩加速踏板，车辆便如离弦之箭般迅猛提速，强烈的推背感令人难以置信，这绝非一款中型SUV应有的动力表现。即便车速超过100公里/小时，再加速时依然动力充沛，毫无乏力之感。对于那些既追求强劲动力，又不愿牺牲日常家用舒适性的消费者而言，领克08 EM-P无疑是一个理想的选择。
值得一提的是，尽管动力强劲，但领克08 EM-P在驾驶过程中却并未给人以难以驾驭之感。这得益于其搭载的3挡DHT变速箱。在插电混动车型中，动力切换的连贯性与加减速过程中的平顺性往往令人担忧。然而，在领克08 EM-P上，这些问题得到了有效解决。无论是低速行驶还是高速急加速，这套变速箱都能精准协调发动机与电机之间的切换，确保动力输出始终顺畅自然。这种表现让我在试驾过程中深刻感受到了科技带来的便捷与舒适，而非任何形式的妥协或割裂。
转向系统的调校让我印象深刻。虽然车身尺寸接近中型SUV，但方向盘在低速时的轻盈与高速时的沉稳形成鲜明对比。快速变道时车头指向精准，配合支撑性十足的悬挂系统，车身姿态控制得相当得体。多连杆后悬在过滤细碎震动时保留着适当路感，经过减速带时又能干脆利落地化解冲击，这种兼顾舒适与操控的平衡感能够带来很好的舒适体验。
总体来说，2025款领克08 EM-P在驾驶体验过程中带给我们很多惊喜，尤其是在动力性能、舒适性、科技配置方面，都达到了很高的水平，另外还有大空间和较高的燃油经济性，对于那些既追求驾驶体验，又希望享受智能科技的消费者来说，领克08 EM-P是一个很好的选择。
