1、据财联社1月2日消息，中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，C919客机有望于2025年获得欧洲认证，并计划在2026年执飞东南亚国际航线。
欧盟航空安全局已在2024年8月完成了对中国C919喷气式飞机第四轮实地考察，中国商飞预计最早在2025年或明年年初开始为监管机构进行飞行测试。
中国商飞于2024年10月先后在新加坡和香港地区开设了办事处，为发展海外市场做好了准备。
同时，中国已签署协议使其适航审定和维修标准得到新加坡、印度尼西亚、柬埔寨、老挝和缅甸等国家的认可，进一步推动了C919的国际化进程。
2024年12月31日中国南航C909执飞广州至文莱航线，也为2025年开通C919执飞中国至东盟国家新航线埋下了伏笔。
2、C919的其他消息
2025年1月1日，中国东方航空使用C919执飞MU721“上海虹桥—香港”航班，香港成为东航C919定期执飞商业航班的第9座城市，也是首个内地以外城市，且自元旦开始，东航C919“上海虹桥—香港”定期商业航班每天执行1班往返。
据2025年1月3日消息，2024年C919总装产能50架，下线30架，交付13架，中国商飞2025年预期产能提升至75架，预计交付量54架。
截至2024年12月底，中国商飞已经向中国三大航空公司交付了总计16架C919。目前C919已接获1300多张订单，涉及30多家航空公司或飞机租赁商。
C919客机于2023年5月28日首次商业飞行，目前已有15架C919国产大飞机在国航、东航和南航的17条国内航线上运营，累计安全运送旅客超过100万人次。
3、外媒相关报道
《金融时报》
2025年1月2日报道，C919已由中国三大航在国内航线上运营，从2025年1月1日起，东航开始使用C919执飞往返香港和上海两地的航线。还提到波音的财务困境和交付延迟，为空客和C919等新进入者带来了希望。
《曼谷邮报》
2024年12月30日文章指出，C919可以执飞亚洲各个机场的航班，前提是满足每个国家的监管和运营要求，可能不需要西方认证。C919运营商东航和南航已扩大了飞往东南亚的航空网络，有部署新飞机的潜力。
英国“aerospace global news”网站
12月29日文章称，美中之间持续的贸易紧张可能会加速中国商飞的崛起。原始设备制造商面临供应链挑战等问题，空客和波音的垄断局面虽未改变，但中国商飞的崛起可能预示着竞争格局的长期变化。
《韩国日报》
2025年1月6日报道，元旦当天C919从上海起飞飞往香港，这一事件标志着中国航空工业的一个重要里程碑。C919不仅在中国大陆内运营，还首次部署到了国际航班上，显示出中国在航空领域的雄心壮志。
Airport - Technology网站
报道称欧盟航空安全局（EASA）已于2024年8月完成了对C919的第四轮实地考察，中国商飞预计最早在2025年或2026年年初开始为监管机构进行飞行测试。
