知嘹汽车/阿伦

在燃油时代，如果你问奥迪最美轿跑是哪一款，我们的答案必然是A7，进入新能源时代，如果再问奥迪最美轿跑是哪一款，我们会毫不犹豫的说是奥迪RS e-tron GT。

11月奥迪首款纯电GT跑车RS e-tron GT正式开启预售，预售价为148万元，2022年全国限定20辆，并且为了体现首款纯电GT跑车的重要意义，奥迪全球设计总监Marc Lichte还会在每辆车附上签名。显然奥迪作为BBA中，最为积极拥抱新能源的品牌，如今已在慢慢丰富自身产品了。

那么对于这款和保时捷 Taycan GTS出自相同高性能J1平台的奥迪RS e-tron GT，会不会给我们带来不一样的奥迪呢？

运动依然是RS的本性

奥迪RS e-tron GT最早出现在漫威复仇者联盟电影里，当我们都以为这注定是一台只能活在电影里的概念车时，如今切切实实来到了现实生活。

对于奥迪RS e-tron GT的外观，整体延续了奥迪传统GT跑车兼顾运动和优雅的车身线条，加之前脸采用了奥迪电动时代经典Matrix Laser激光大灯、车尾巨大的贯穿式尾灯和可升降尾翼，让奥迪RS e-tron GT同样拥有极高的纯电车视觉辨识度。

当然，RS e-tron GT既为奥迪的运动化产品，同样少不了运动元素的加入，最经典的莫过于红色RS赛车卡钳、碳化钨涂层刹车盘、前后包围脚踏板等大量的碳纤维材料，加之车内那块比中控屏还大仪表盘，在运动元素方面绝对不比同价位的保时捷Taycan GTS少。

值得一提的是，在奥迪RS e-tron GT预售发布会上，新车相较Taycan GTS更多是被赋予了可街道可赛道的属性。通过两车尺寸对比则更加可观，奥迪RS e-tron GT 4989/1964/1399mm的三围以及2902mm的轴距，相较Taycan GTS在长宽高以及轴距方面都有略微的增加。

在储物空间方面奥迪RS e-tron GT共提供了81L前备箱+350L后备箱，这点都是保时捷Taycan所不具备的。

J1不是PPT，是高性能

奥迪RS e-tron GT作为Taycan同平台下的产物，动力性能同样拥有炸裂的表现。整车配备了一块83.7kWh的三元锂电池，在前后双电机的布局下，最大功率为440kW，峰值扭矩达到830N·m，零百加速仅为3.3s，在超级增压模式下，新车起步峰值功率能达到475kW，目前已成功刷新了浙赛量产电动车的圈速记录。

在底盘布局方面，奥迪RS e-tron GT搭载了业内罕见的三腔室空气悬架，在前双叉臂后多连杆的组合下，不仅能够精准控制上下的垂直运动，同时也不会像大部分性能车一样出现底盘过硬的情况，很好结合了消费者不同用车需求下的操控性和舒适性。

值得一提的是，RS e-tron GT作为奥迪800V技术下的首款车型，尽管新车连四驱都改成了部分消费者不太喜欢的电动Quattro，但从实际使用效果来看，更快的动力分配和反应时间，在大部分非极限工况下，使用体验确实要比传统机械Quattro好不少，这点也是奥迪RS e-tron GT被赋予“能街道能赛道”的主要原因之一。

说到最后：

一直以来，奥迪在宝马和奔驰之间都会采用填补市场空隙的方式进行竞争，如今随着奥迪更加敢于拥抱新能源，在结合高技术水平、质量标准以及优秀创新能力的情况下，这个百年品牌在未来电动化道路同样会创造出无数的传奇。毕竟，奥迪从燃油车时代的王者，到重新拥抱新能源，它一直都有着“BB”不存在的勇气。

那么对于这款重新换上“潮流外套”的“西装暴徒”，你会喜欢吗？

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