52.99万元，当雷军公布小米SU7 Ultra的价格时，大多数人肯定在步调一致地口吐芬芳。
谁也没想到消失已久的「连夜说服高管」的经典戏码，会以这样一种形式重演。
小米SU7 Ultra是2025年开年以来，第一辆真正意义上拥有破圈热度的产品，整个行业的都要为之侧目，除了吉利肯定一如既往的不嘻嘻以外，该紧张的并不是新势力赛道的国产友商，而是真的轮到BBA中高端产品线汗流浃背了。
这绝对是一个巧妙的价格。SU7 Ultra直接进入了”56E“的腹地，又兼具保时捷Taycan Turbo的性能以及媲美特斯拉的品牌势能，爆款已成必然。
而且在普通版SU7上使用过的「免费送」套路也继续沿用，3月底之前下定的用户都可获得15件碳纤维部件和碳纤维大尾翼，如不选碳纤维大尾翼，即标配电动尾翼，可以免费选车漆颜色和内饰颜色，加上经典拉花，5年基础保养，小米HAD端到端全场景智驾功能在内，总价值达到了9万元。
选装也很良心，不要前备箱想玩气质的话，4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖绝对拉风。
对于更极致赛道需求的用户，可选择10万元的「竞速套装」，其中包含了倍适登绞牙减振器、倍耐力P0 TROFEO RS半热熔轮胎、21英寸锻造轮毂、ENDLESS 刹车盘和碳纤维车顶等。
这一套组合拳打下来，谁看了不迷糊？
小米随后发布的战报也显示出用户对于新车的狂热：10分钟大定突破6900台！开售两小时后，大定超过了1万台。
此前宣称的年销一万台的目标，多少有点保守了。
事实上从SU7 Ultra本身产品力，预售阶段3600+小订订单的数据，以及小米港股近期股价上反映出的情绪来看，市场其实已经默认新车卖到80万以上也没问题。
但52.99万元这个数字一出现，无论回看多少次，依然相当炸裂。
不仅是价格，小米SU7 Ultra也有着撬动性能车市场的硬实力，它使用了与小米SU7 Ultra Prototype相同的超级三电机系统，由两台V8s电机（27200rpm）和一台V6s电机组成。这套超级三电机系统可实现扭矩矢量控制，三个电机扭矩独立动态分配，以每秒500次的频率调节电机扭矩，大幅增强车辆的操控性和稳定性。
宁德时代提供的赛道版高功率电池包最大放电倍率来到了16C，最大放电功率达到1330kW；甚至在电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟，为了保证电池安全，电池包还做了防弹涂层。
强大的三电带来的几个小米SU7 Ultra核心参数——
最大马力：1548PS！
0-100km/h加速时间：1.98秒！
最高时速：350km/h！
制动系统同样是顶级配置，包括碳陶瓷制动盘，六活塞Akebono制动卡钳以及定制的倍耐力P ZERO五代轮胎，令小米SU7 Ultra 100km/h-0制动距离仅需30.8米，180km/h-0制动测试连续10次不衰减。
在上市前的造势过程中，小米SU7 Ultra已完成国内四大赛车场的圈速挑战，官方更是宣布量产版车型将在今年正式征战纽北。
上海国际赛车场最速量产车：2'09"944
成都天府最速四门量产车：1'26"741
株洲赛场最速四门量产车：1'41"806
珠海赛场最速四门量产车：1'37"758
而回到SU7 Ultra外观部分的改动，可以发现基本上都是为了性能而服务，车头加入超大尺寸前铲和气坝，搭配U型风刀，有效增加车辆，前部下压力，同时进气格栅开口加大后散热面积增大10%。
尾部增加了主动尾部扩散器和碳纤维固定式大尾翼，得益于全新的空气动力学设计，小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg。
超跑车型上普遍应用的碳纤维材料也不会缺席，SU7 Ultra首先配备了一块1.7m²的超大面积碳纤维车顶，车内的前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等也都运用了碳纤维，满打满算，全车多达21处细节都使用了碳纤维材质。
当然，还有象征“新豪华”的24K金碳纤维车标。
除了极致的性能表现以外。发布会很大部分的篇幅都在照顾想把这台车当成Daily Car来使用的潜在用户，全面接入端到端大模型的Xiaomi HAD智能驾驶系统，4月份还将推出最高300万保障的智驾保障服务。
比如在座椅舒适度方面，SU7 Ultra座椅前排配备座椅通风，新增座椅按摩、双排增加石墨烯加热。同时座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，按照官方的说法，响应速度更快，支撑面积更大，在激烈驾驶时能提供更好的身体支撑。
同时小米SU7 Ultra升级了电动前备箱，支持手机、小爱同学语音操控以及实体按键操控。车内新增了双50W手机无线充电、外后视镜增加了自动防眩目、BSD盲区监测灯、前排遮阳板化妆镜色温亮度三挡可调，增加了误加速抑制与全向低速防碰撞功能，专门提供的珍珠白车身配色也是希望籍此吸引到更多女性客户。
总的来说，你在小米SU7 Ultra身上可以看到非常标准的小米方法论：技术为本，性价比为纲，做最酷的产品。可能唯一值得重点关注的是SU7 Ultra后期的交车进度，毕竟在售的普通版SU7锁单就达到了24.8万辆，9个多月时间里交付了13.5万辆，目前都尚有大量的储备订单等待消化。
但无论产能表现如何，小米SU7 Ultra接下来大概率会改写性能车领域的游戏规则，成为另一款保值神器，这就是目前地表最强的四门量产车。
撰文｜佘牟
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
