一汽-大众探岳众享款目前的终端价在12-14万左右，提供1.5T和2.0T低功率两种动力选择，这对于一台德系SUV来说，确实颇具吸引力。这款车型延续了探岳家族的经典设计语言，并针对空间、智能化配置等家用需求进行优化，与途观L出众款、现代胜达等同级车型形成竞争。其定价策略和实用性配置的组合，为预算在15万左右、注重燃油车稳定体验的消费者提供了一个关注度较高的选择。那么，它的综合实力如何呢？
在实用与精致之间找到平衡
探岳众享款的设计风格延续了家族化语言，但通过细节调整展现出更鲜明的辨识度。车头部分，大尺寸的进气格栅是核心元素，内部嵌有独特的X型镀铬装饰，搭配贯穿前脸的镀铬饰条，让整体看起来更有层次感。全LED大灯组是亮点之一，不仅照明效果清晰，还带有自动开启功能（比如进出隧道或车库时会自动开关），这种“无感操作”对新手来说非常友好。车身侧面线条简洁流畅，18英寸轮毂的尺寸适中，既不会显得笨重，又能撑起SUV的气场。车尾的贯穿式尾灯和双边排气布局，属于时下主流设计，属于耐看型，可能对车不太了解的朋友也能感受到它的用心。
进入车内，最显眼的是12英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表的组合。屏幕位置略高于传统车型，驾驶员观察时不用大幅度低头，这种设计对行车安全比较友好。中控台采用平直线条分割功能区，按键和旋钮的布局比较直观，比如空调控制区保留了实体按键，方便盲操。方向盘是平底设计，握感偏粗壮，适合喜欢运动风格的驾驶者。材质方面，中控台和门板大面积使用软质材料包裹，搭配细腻的双缝线工艺，触感比硬塑料更显档次。储物空间的设计也花了心思，比如挡把右侧的卡槽可以收纳高速通行卡，中控台下方的储物盒深度足够放下小挎包，这些细节对日常用车很实用。
值得一提的是，全景天窗的面积几乎覆盖了整个车顶，透光性不错，电动遮阳帘的加入也能避免夏季暴晒的困扰。虽然这些配置不算新鲜，但在这个价位的合资SUV中属于“该有的都有了”的水平。
家用SUV如何“偷面积”？
探岳众享款的空间设计，可以用“会过日子”来形容。它的车长虽然只有4593mm，但轴距达到了2731mm，相当于把四个车轮尽量往四个角延伸，给车内腾出更多空间。身高1.78米的乘客坐进后排，膝盖距离前排座椅还能有两拳多的余量，甚至能轻松跷二郎腿。这种“短车身长轴距”的布局，有点像小户型住宅的“高得房率”设计，把有限的尺寸转化为更实用的乘坐体验。
后备厢的灵活性是另一个亮点。常规状态下容积是506L，放倒后排座椅后能扩展到1590L，足够装下婴儿车、露营装备这类大件物品。更贴心的是，后备厢盖板设计了“地下室”式的双层储物：上层适合放轻便物品，下层可以藏些不常用的工具或隐私物品。如果遇到超市采购，还能把盖板降到下层，腾出更高的垂直空间塞进大号纸箱。这种“能屈能伸”的设计，对家庭用户来说很实用。
车内的储物细节也花了心思。比如挡把右侧专门留了两个卡槽，方便随手放高速通行卡或停车票；中控台下方的储物盒深度足够塞下小挎包，前门板的储物格甚至能放下1.5L的水瓶。这些看似不起眼的小设计，实际用起来能减少“手机该放哪儿”的尴尬。
舒适性方面，探岳众享款全系标配的三区恒温空调，后排乘客可以独立调节温度和风量，避免了“前排冷到穿外套，后排热到冒汗”的尴尬。主驾驶座椅支持8向电动调节（含腰托），不同身材的人都能找到合适的坐姿，长途驾驶时腰部支撑比较到位。
够用与实用之间
探岳众享款的车机与智能化配置，走的是“不炫技但够用”的路线。全系标配的12英寸悬浮式中控屏，尺寸比普通家用平板略大一些，位置略微抬高到接近驾驶视线的高度，开车时瞟一眼导航信息不用频繁低头，这点对新手司机比较友好。屏幕下方保留了一排物理按键，像空调温度调节、音量控制这些常用功能，开车时伸手就能盲操，比纯触控屏更安全。
车机系统内置的语音助手支持400多项控车指令，比如直接说“空调调低两度”或者“导航到最近的加油站”，系统基本能快速响应。虽然没有新势力车型的连续对话功能，但简单指令的识别率还不错，偶尔带点方言口音也能听懂。手机互联方面，CarPlay和CarLife都有配备，苹果和安卓用户都能无缝连接车机，对依赖手机导航和音乐的人来说很实用。
在驾驶辅助层面，探岳众享款全系标配了L2级智能驾驶功能，最核心的是全速域自适应巡航（ACC 3.0）。比如堵车时，车辆能自动跟停前车，解放双脚；高速上则能保持设定车速和车距，长途驾驶能缓解疲劳。不过它的变道辅助需要手动拨杆触发，不像一些高端车型能自动超车，属于“够用但别指望太省心”的类型。
动力方面，探岳众享款延续了大众一贯的“实用为先”思路。它提供了1.5T和2.0T低功率两种发动机选择，均匹配7速湿式双离合变速箱。1.5T发动机最大功率118千瓦（约160马力），峰值扭矩250牛·米，适合日常代步和城市通勤，WLTC综合油耗6.7L/100km，属于比较省油的类型。如果对动力需求更高，2.0T低功版能提供137千瓦（约186马力）和320牛·米的扭矩，高速超车时动力储备更从容，但油耗会略微上升到7.07L/100km。这两套动力总成都是大众的成熟技术，特点是换挡平顺、响应快，堵车时低速跟车也不容易有顿挫感，对新手比较友好。
底盘调校是探岳众享款的一个亮点。前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，整体偏向舒适性，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得比较柔和，不会让乘客有明显颠簸感。不过，悬挂在保留路感和彻底舒适之间做了平衡，比如快速过弯时车身侧倾控制得不错，但遇到连续颠簸时，底盘对细碎震动的反馈会稍微明显一些。方向盘的调校也值得一说，低速时转向轻盈，单手揉库不费力；高速行驶时又会变得沉稳，避免“发飘”的紧张感，这种设计对家庭用户来说比较实用。
续航方面，探岳众享款作为燃油车，虽然没有电动车的里程焦虑，但油耗控制得比较到位。以1.5T车型为例，按60L油箱容量计算，满油续航能跑到800公里以上，基本满足一个月通勤需求。
综合来看，探岳众享款通过2731mm轴距带来的灵活空间布局、成熟的1.5T/2.0T动力组合，以及全系标配的L2级驾驶辅助等配置，展现了合资品牌在燃油车领域的产品力平衡。对于家庭用户而言，它或许不是参数最亮眼的车型，但凭借大众品牌的口碑、较低的养护成本，以及终端可能的优惠空间，仍然能成为“实用主义”消费观的务实之选。在新能源车型快速迭代的当下，这种“不激进但够用”的定位，或许正是部分用户需要的确定性。
