低空经济作为新兴经济业态，正逐渐崛起，而无人机在其中扮演着关键角色。本文将深入探讨低空经济中无人机的发展前景、现状、面临挑战及应用场景。

近年来，低空经济发展迅猛，成为备受瞩目的新兴领域。在低空经济的广阔蓝海中，无人机无疑是一颗璀璨的明星。从最初的小众高科技产品，到如今广泛应用于各个领域，无人机的发展见证了科技的进步与产业的变革。

低空经济的蓬勃发展，催生了无人机 “飞手” 考证热。随着《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的施行，控制小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员必须具备相应的执照，这使得 “飞手” 执照成为迈入低空经济大门的 “敲门砖”。目前，我国无人机经营性企业已超过 1.7 万家，全国实名登记的无人机已超过 200 万架，而无人机飞手的缺口却高达 100 万。今年以来，多地相关培训机构纷纷开班，不少人报名学习考取执照，但市场对于无人机飞手的缺口仍然巨大。

2024 年，济南市平阴县低空经济特许经营权出让项目成功拍出，标志着全国首例低空经济特许经营权出让落地，也表明低空经济在中国迈出了关键一步。今年以来，各地支持低空经济发展的政策频出。11 月 27 日，全球低空经济论坛 2024 年年会在京举行，年会期间发布的《低空经济发展趋势报告》指出，2024 年，国内无人机市场预计将突破 2000 亿元，在去年基础上翻倍增长；2030 年，我国无人机产业有望率先进入万亿俱乐部。

低空经济是少数能同时带动一二三产业发展的新兴经济业态。在第一产业中，无人机可用于检测、监测以及施肥等，提高生产效率；在第二产业，低空经济涉及的产业链复杂，能带动装备制造等多个方面；在第三产业，包括物流配送、楼宇经济等服务业，低空经济能带来全新业态，推动经济发展。

站在万亿级市场的风口之上，低空经济如何 “飞” 得更高、更稳？目前，低空经济仍处于探路阶段，面临低空空域管理复杂、新型基础设施不足等现实挑战。发展低空经济需要完善基础设施，如地面建设飞行服务站，搭建低空通信网络等，预计还需要两到三年时间才能真正进入低空经济时代。

作为拉动经济增长的潜在 “新引擎”，无人机在低空经济中发挥着重要作用。2024 年被认为是 “低空经济” 元年，各地纷纷抢滩低空经济赛道，新规划、新政策、新业态不断涌现。无人机有望在物流快递、应急抢险、农林植保、线路巡检、城市管理等领域全面覆盖，2024 年，无人机产业预计会在去年的基础上翻一番，超过 2000 亿元；2030 年产业规模有望突破万亿元，率先进入万亿俱乐部。

然而，无人机在低空经济中的发展并非一帆风顺，面临诸多挑战，如低空装备制造、基础设施建设、低空运行服务监管等方面的突破需求，以及安全性、隐私保护等问题的解决。但正是这些挑战，激发了我们对无人机技术未来发展的无限遐想。

展望未来，随着技术的不断进步和应用领域的不断拓展，无人机将为低空经济的发展注入新的活力和动力。它将成为推动行业创新和发展的重要力量，引领我们走向一个更加智能、高效、便捷的未来。

2024 年国内无人机市场预计突破 2000 亿元，2030 年有望率先进入万亿俱乐部。根据相关研究报告，2023 年我国低空经济规模达 5059.5 亿元，同比增长 33.8%；预计到 2026 年有望突破万亿元，2021 - 2026 年复合年均增长率为 29.6%。随着技术的不断进步和应用领域的拓展，无人机产业正在向大中型、功能型方向拓展，细分赛道将是未来主要发展方向。

同时，eVTOL（电动垂直起降飞行器）将在未来三年陆续进入商业化运营，到 2030 年市场保有量预计突破 10 万架。目前全世界没有一家 eVTOL 厂商实现了商业化运营，国内 eVTOL 的商业化运营有望在 2028 年到 2030 年实现 “从 0 到 1” 的突破。2026 年全球 eVTOL 市场规模将达 619 亿美元，2040 年将高达 1.5 万亿美元。预计在 25 年到 26 年，国内会有大批量的 eVTOL 企业能拿到适航证，并且配备有对应的运行标准。

低空经济能同时带动一二三产业发展，具有广阔的应用前景。在第一产业中，无人机可用于检测、监测以及施肥等，提高生产效率。例如，在农林牧渔领域，低空经济的应用场景主要涉及检测、监测，以及无人机施肥等，目的是提高生产效率。

在第二产业，低空经济涉及的产业链复杂，能带动装备制造等多个方面。通用航空器研发制造是低空经济的重要组成部分，随着低空空域的开放和利用，通用航空器的需求将大幅增长，这为通用航空器的研发制造提供了广阔的市场空间。同时，无人机的生产和销售还将带动相关产业的发展，如无人机零部件制造、无人机维修保障等。

在第三产业，包括物流配送、楼宇经济等服务业，低空经济能带来全新业态，推动经济发展。物流配送方面，无人机在物流快递领域的应用前景广阔，未来可能会有更多的大中型无人机用于货运。此外，eVTOL 有望成为未来空中城市交通的重要载体，未来从深圳飞到广州，可能只需要 200 - 300 块钱左右的价格，但出行效率是地面运输系统的几倍。

未来交通工具可能从汽车升级到私人飞机。目前一些飞行器制造商的飞行器单价 100 万 - 200 万元，当规模化生产后，未来可能 100 万元以内就可以买到。这样有不少消费者都可以购买。从新的出行方式升级角度来看，未来一部分群体出行或许就不用打地面的计程车了，而是可以打 “飞的” 了。

产业蓬勃发展

1.我国无人机经营性企业超 1.7 万家，实名登记无人机超 200 万架。今年上半年新注册无人机近 60.8 万架，增长 48%。

目前，我国无人机经营性企业已超过 1.7 万家，全国实名登记的无人机已超过 200 万架。今年 1—8 月，全国民用无人机累计飞行 1946.1 万小时，同比增长 15.6%。我国已多年位居世界第一大民用无人机出口国，在无人机领域的专利申请量约占全球 70% 以上，成为全球第一大技术来源国。今年上半年新注册无人机近 60.8 万架，增长 48%，这一数据充分显示了无人机产业的蓬勃发展态势。

2.多地支持低空经济发展，政策频出，相关培训机构开班，掀起 “飞手” 考证热潮，但人才缺口仍巨大。

今年以来，各地支持低空经济发展的政策频出。随着《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的施行，控制小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员必须具备相应的执照，取得 “飞手” 执照成为迈入低空经济大门的 “敲门砖”。多地相关培训机构纷纷开班，掀起 “飞手” 考证热潮。然而，据测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达 100 万人，这种供需关系的不平衡仍需进一步改善。

基础设施建设需求

低空经济发展需完善基础设施，如空域划设、航线网络规划、监控及管制等。以苏州为例，建成低空经济基础设施估计花费 2.5 亿到 3 亿元。

发展低空经济需要完善基础设施，这包括空域划设、航线网络规划、监控及管制等多个方面。例如，在苏州这样的地级市，要建成低空经济的基础设施，估计花费在 2.5 亿到 3 亿元之间。完善的基础设施是低空经济发展的重要保障，只有做好这些方面的工作，才能确保低空经济的安全、有序发展。同时，各地政府在推进低空经济发展时，应因地制宜，避免造成资源浪费，从切实的场景、服务入手，推动低空经济的可持续发展。

技术与监管难题

1.面临低空装备制造、基础设施建设、低空运行服务监管等方面的突破需求，以及安全性、隐私保护等问题。

2.低空经济中的无人机发展面临着诸多技术难题。例如，在低空装备制造方面，需要不断提升无人机的性能和可靠性，以满足不同应用场景的需求。同时，基础设施建设也是一个关键问题，包括空域划设、航线网络规划、监控及管制等方面的完善。目前，我国无人机注册数量快速增长，但监管系统的更新速度却未能与之匹配，如何运用先进技术提升监管效率成为亟待解决的问题。

3.安全性和隐私保护问题也不容忽视。随着无人机的广泛应用，飞行安全风险、隐私泄露风险等逐渐凸显。一方面，无人机在空中飞行可能会出现系统故障、干扰或碰撞等意外情况，导致飞行安全问题。另一方面，无人机搭载摄像头等设备，可能会侵犯他人隐私，引发法律纠纷。中国工程院院士向锦武强调，低空经济的发展不能忽视安全问题，隐私保护、加密防护措施以及安全管理制度的建立是确保低空经济健康发展的关键。

4.飞行安全风险、隐私泄露风险、竞争激烈、法律法规不完善等也是低空经济中的风险与挑战。

5.飞行安全风险是低空经济面临的重要挑战之一。无人机在空中飞行时可能会出现各种意外情况，如系统故障、干扰或碰撞等，这些都可能对公共安全造成威胁。此外，低空飞行器的大规模增加还会带来新的安全问题，如低空飞行器碰撞事故、禁飞空域划定和管理等。

6.隐私泄露风险也日益受到关注。无人机搭载的摄像头等设备可能会侵犯他人隐私，特别是在小区等特殊区域进行高空近距离拍摄时，容易引发隐私纠纷。目前，我国各地还需进一步出台无人机法规，制定、细化无人机行业标准和使用规范，强化无人机用户的法律意识培养，明晰各环节的责任人和权利义务，实现对不同问题 “对症下药”。同时，利用技术手段来保护个人隐私也是可行的方式，如无人机干扰器等反无人机设备能够较好地保护一定空间不受无人机的干扰。

7.低空经济市场竞争激烈，企业需要不断创新和提升服务质量，以保持竞争力。随着低空经济的快速发展，越来越多的企业进入这个领域，市场竞争日益激烈。企业需要在技术研发、产品创新、服务质量等方面不断努力，才能在市场中立足。

8.法律法规不完善也是低空经济发展中的一个问题。目前对于低空经济的监管法规还不够健全，容易导致行业乱象和纠纷。虽然近年来国家出台了一系列与低空经济相关的政策法规，但针对低空管理的具体条款仍需进一步完善和细化。例如，关于低空飞行器的适航标准、飞行员的资质认证、空域使用的申请流程等方面，都存在法律空白或模糊不清的情况。

1.农业领域：精准进行农药喷洒、种子播种和作物监测，提高作业效率，降低成本。极飞科技和大疆占据国内农业无人机市场九成份额。近年来，国家农业政策对农业无人机运用的刺激不断增强，从小麦 “一喷三防” 的统防统治，到千亿斤粮食计划中玉米大豆等单产提升的需求，都催生了农业无人机作业新的应用需求。国内农业无人机在 2016 年至 2018 年处于市场适应期，2019 年至 2022 年进入高速增长期，如今发展已进入相对平稳阶段，但在国家低空政策的倾斜下，有利于未来的大面积推广与落地，当前订单量也在稳健增长中。以大疆农业为例，其农业无人机全球保有量已超 30 万台，全球累计作业面积突破 75 亿亩次，在玉米中后期进行无人机病虫害防治及叶面肥喷施，可有效增产 10%，每亩增加产量 150 斤至 200 斤。相比于载人固定翼飞机和自走式机械，无人机具有诸多优势，如喷施飘逸少、无需建设跑道、地形适应能力强、中小地块也可作业、节水 90% 等。自今年起我国植保无人机和无人驾驶航空器已纳入常规农机具补贴范畴，促进了农业无人机订单落地。

2.物流配送：突破地形和交通限制，快速送达包裹，解决 “最后一公里” 配送难题。在 “双 11” 期间，杭州多条无人机物流配送航线正式投入运营，为城市配送提供了全新方案。杭州首批公共起降场投入使用，可为航线运行提供飞行保障，杭州低空交通管理服务平台上线试运行，为城市配送新模式提供安全飞行服务保障。无人机配送具有市民收货更快捷、快递小哥更省力、城市配送更安全等优势。

3.电力巡检：云圣智能推进无人机 + AI 大模型技术在电力运维中的应用，市场前景广阔。云圣智能六度蝉联金巡奖，其全自主无人机巡检系统由工业无人机、全自动机场和虎视四维全息管控平台组成，整体系统融合先进技术，配备多元传感器，可为行业级用户打造全自主巡检作业模式。在杭州亚运会期间，云圣智能的 “虎鲸虎穴” 固定式全自主无人机巡检系统为亚运会电力供应保驾护航。

4.其他领域：测绘、安防、应急救援、公共服务等领域也有广泛应用。

5.测绘领域：四川浩航慧图专业从事低空无人机摄影测量，参与测绘项目百余项，凭借专业技术团队和丰富经验，为低空经济提供动力。新疆保华润天航空在三坪农场城市规划无人机测绘项目中，展示了无人机低空测绘的流程和优势。航测遥感与无人机应用大会在滨州举行，促进了无人机应用技术在测绘领域的创新发展。

6.应急救援领域：“低空经济 + 应急救援” 为高空灭火插上科技翅膀，消防无人机在重大自然灾害事件中发挥了重要的应急救援作用。聚焦 “低空经济 + 应急救援” 场景应用，第四届长三角国际应急博览会将特设 “航空应急救援产业展区”，推动航空应急救援技术的创新与应用。战台风、救山火、投物资…… 无人机成应急救援 “多边形卫士”，在多种灾害事故发生时发挥独特优势助力应急救援。

低空经济中的无人机发展前景广阔，但也面临诸多挑战。随着技术的不断进步和政策的支持，无人机将在更多领域发挥重要作用，为社会带来更多便利和价值。

无人机作为低空经济的重要组成部分，其发展前景令人期待。一方面，技术的持续进步将不断提升无人机的性能和功能。例如，在续航能力、载重能力、智能化程度等方面的突破，将使无人机能够更好地满足不同领域的需求。同时，随着新材料的应用，无人机的机身将更加轻便、坚固，进一步提高其飞行效率和安全性。

另一方面，政策的支持也为无人机的发展提供了有力保障。国家和地方政府纷纷出台相关政策，鼓励无人机产业的发展，包括加大研发投入、完善基础设施建设、规范市场秩序等。这些政策将有助于推动无人机产业的健康、快速发展。

然而，无人机在发展过程中也面临着一些挑战。首先，技术难题需要不断攻克。如低空装备制造方面，需要提高无人机的可靠性和稳定性，以确保其在各种复杂环境下的安全运行。其次，监管问题也不容忽视。随着无人机数量的增加，如何加强对无人机的监管，防止 “黑飞” 等违规行为，保障公共安全和个人隐私，是亟待解决的问题。

尽管面临挑战，但我们有理由相信，无人机在低空经济中的发展前景依然广阔。随着技术的不断创新和政策的不断完善，无人机将在农业、物流、测绘、安防、应急救援等领域发挥更加重要的作用，为推动经济发展、提高社会效率、保障公共安全做出更大的贡献。