日前,中国电动汽车百人会发布课题报告《汽车智能化发展报告(2024)智驾篇》指出,高速NOA、城市NOA等功能,正向10万-20万元的主流价格区间普及,预计到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%,与2024年上半年相比,提升近一倍。
作为新能源汽车“领头羊”,连续三年,比亚迪都在开年送出“大礼包”。2025年新年伊始更是再度打出“王炸”,带来“天神之眼”高阶智驾系统,同时宣布旗下21款车型全系搭载,最低7.88万元就能享受,更重要的是,增配不加价。比亚迪此举正是表明了态度,势要打一场“智驾平权之战”。
但在智能驾驶领域,产品质量参差不齐,高端智驾产品价格昂贵,普通消费者难以承受,低价产品体验又不佳。高端智驾对于普通消费者来说,就像是遥不可及的 “奢侈品”。受限于车型和价格门槛,大多数人只能望而却步,在购车时不得不放弃对高阶智驾功能的追求。而高通 SA8620P 的出现,打破了这一局面,真正开启了智驾平权、人人可享的新时代。
高通 SA8620P 是一款功能齐全的智驾芯片,它集成了当下先进的智驾技术。在城市道路场景中,其具备的智能导航辅助驾驶功能,能够实时感知周围的交通状况,自动规划最优行驶路线,帮助驾驶员轻松应对拥堵路段;在高速行驶时,强大的高速 NOA 功能可以实现车辆的自动跟车、变道等操作,大大提升了长途驾驶的安全性和舒适性;而记忆泊车功能则为停车困难的用户提供了极大的便利,车辆能够自动记忆停车路线并精准停入车位。这些丰富且实用的功能,让消费者无论是日常通勤还是长途出行,都能享受到高端智驾带来的优势。
根据目前主流车载芯片算力及芯片工艺,与之形成鲜明对比的是地平线 J6M。地平线 J6M 在车型平台适配方面存在诸多限制,无法像高通 SA8620P 那样广泛应用于各类车型。这不仅限制了其市场覆盖范围,也让很多消费者因为车型适配问题而无法选择该智驾方案。而且,在已适配的车型中,地平线 J6M 在同等价位下的智驾性能表现与高通 SA8620P 相比,也难以满足消费者对高端智驾体验的期望。
从算力上看,高通 SA8620P 的等效算力达到 128TOPS,与地平线 J6M 相当,高于英伟达 Orin N 的 84TOPS。但在芯片制程上,高通 SA8620P 做到了 4nm,均小于地平线 J6M、英伟达 Orin N 的 7nm 制程,并且功耗可以做到 30W 以内,在芯片计算性能、集成度上表现更为强劲。综合对比,高通芯片以 “先进工艺 + 多元智驾功能” 构建竞争力,在中端市场主打技术领先性。
与其他智驾方案不同,高通 SA8620P 最大的特点就是其普适性。它不挑车、不挑价位,通过精心设计的平台化架构,能够无缝适配各种车型和动力平台。无论是传统燃油车,还是新兴的电动汽车;无论是紧凑级家用车,还是中大型豪华车,都能搭载高通 SA8620P。这使得消费者在购车时,不再需要为了智驾功能而局限于特定的车型或价格区间,真正实现了高端智驾体验的 “人人可享”。
平台化方案的成功离不开产业链合作伙伴的协同,SA8620P的广泛应用还将带动算法、传感器、通信等相关产业链发展。有消息称,在SA8620P的平台化方案中,Momenta就深度参与了数据采集、标注、分析等环节,双方通过算法适配等技术协作,进一步优化了平台化方案,提升了整体性能。
高通SA8620P在2025年二季度量产,订单规模已达百万级。相信以后高通将成为众多车企的首选智驾方案,高端智驾不再是少数人的专属,而是成为广大消费者都能享受到的标配,为整个智驾行业的发展注入新的活力,引领行业朝着更加普惠的方向前进。
