在车海中，有一款车型是那个让人心动不已的存在。它就是日产天籁，一个独具魅力的中高级轿车，它承载着无数人的梦想和追求。
天籁，一直以来都是国人最熟悉的日系中级轿车之一。它与丰田凯美瑞、本田雅阁曾经并驾齐驱，在中国以及亚太市场赢得了销量和口碑的双丰收。初代和二代天籁的高级定位更是让它树立起了独特的高雅形象，成为推动东风日产销量的主力引擎之一。
当我们提到中高级车时，天籁必然会浮现在脑海中。它从诞生之初便以“大沙发”般的宽敞空间给人深刻的记忆，将乘坐体验推向了极致。而随着时光的流转，天籁不断演进，成为品质中级车的标杆。它引入了先进的科技和创新的设计理念，重新定义了中高级车的概念。这种持续的进步和变革，使得天籁成为中级车市场中独一无二的存在。
自2004年国产以来，天籁在中国市场上持续发展壮大。它不仅以高品质和新技术挑战中高级车的标准，更是常年出现在中级车销量榜单前列。这是对消费者对于天籁的高需求和深深喜爱的最好证明。
全新天籁的目标用户是那些有一定阅历，处于社会中坚地位的“都市新精英”人群。作为东风日产的旗舰级轿车，全新天籁不仅肩负着品牌销量的重任，更有着提升品牌形象的使命。它将高端舒适的车型调性与高质价比的价值完美结合。驾驶全新天籁，我们会感受到它带给你的不仅仅是一辆车，更是一种生活态度。它代表着品味、品质和追求。
让人眼前一亮的设计
当你第一次看到全新天籁的前脸时，你可能会被它独特的设计所吸引。尽管依旧延续了日产家族式的V-Motion设计理念，但前格栅的造型却带来了全新的视觉感受。
与老款相比，全新天籁的前格栅经过了一些微妙的改变。原来硕大的V字型亮银镀铬条被替换成了黑色，而且面积也相应地“缩水”了一些，变得没有那么显眼。然而，吸引眼球的焦点却是中网和两侧外侧横向的镀铬饰条。这种设计在东风日产的车型中似乎还是第一次出现。视觉效果上的好处是让整个中网格栅的面积显得更大，横向饰条让前脸显得更宽，层次感也更加丰富。
站在消费者的角度来看，不禁让人感叹这个中期改款的前脸看上去完全像是一款全新车型。日产的设计师们以他们的巧思和创意，将天籁的前脸打造成了一个独特而迷人的存在。当你站在前脸的角度，凝视着那个倒梯形的前格栅，你会感受到一种强烈的视觉冲击力。黑色的V字型亮银镀铬条的消失给人一种全新的感觉，让你的目光更加专注地集中在中网和横向饰条上。
这种前脸设计的改变给人一种被日产“骗了”的感觉，因为它看起来完全不像是一个中期改款。然而，这正是日产的设计师们想要传达的信息。他们通过这种全新的设计语言，让全新天籁焕然一新，焕发出更加强烈的吸引力。
当我们从侧面来观察全新天籁的外观设计，我们会发现一些令人印象深刻的细节。首先，车头两侧直立的黑色饰条不仅可以从前方看到，也可以从侧面观察到。这种设计不仅增加了车头的宽度感，还为整个车身增添了一丝豪华感。全新天籁的车身尺寸为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，在同级别中并不占据明显优势。车顶采用了溜背式的造型，看上去非常年轻和动感，但对于后排乘客来说可能会稍显拥挤。
观察全新天籁的侧面，你会发现它展现出了一种向前俯冲的姿态。高耸的肩线、上扬的腰线以及侧裙线的组合，丰富了车身的肌肉感。这种设计营造出了一种动感和力量感，并给人一种强烈的视觉冲击力。特别是2.0T车型所采用的19英寸的密辐式轮毂，更加突出了车辆的动感外观。
可以说，它展现出一种不同于传统中级轿车的风格和氛围。高耸的肩线和上扬的腰线，让整个车身显得更加独特和动感。侧裙线的设计进一步强调了车辆的肌肉感，让人联想到动物向前冲刺的姿态。而19英寸的密辐式轮毂更是增添了车辆的运动感和时尚感，给人一种强烈的冲击力。
全新天籁的侧面设计不仅仅是为了追求外观的美感，更是为了给驾驶者带来一种感性的体验。当你驾驶着全新天籁行驶在路上时，你会感受到它与众不同的氛围和独特的个性。
储物空间
2022款天籁车身长度加长了5mm，达到了4906mm，宽度保持1850mm不变。在高度方面，除了2.0L XE 纯享版增高3mm至1450mm之外，其余车型高度均保持1447mm不变。此外，全系底盘最小离地间隙也增高了3mm，达到132mm。
在储物空间方面，2022款天籁提供了宽敞的储物空间：
车厢内部储物空间：天籁车厢内部设计了多个储物空间，包括中央扶手箱、前排门板储物格、后排门板储物格等。这些储物空间可以用于存放小物件、手机、钱包、雨伞等常用物品，让您的车内整洁有序。
后备厢空间：天籁的后备厢空间宽敞且实用，可以容纳大量行李和物品。后排座椅可以放倒，进一步扩大后备厢的容量，方便携带大型物品或进行长途旅行。此外，后备厢还配备了固定钩和隔板，方便您固定和分类存放物品。
小物件储物空间：天籁车内还设计了多个小物件储物空间，如中控台上方的眼镜盒、zy扶手箱内的小物件收纳盒等。这些小物件储物空间可以用于存放眼镜、钥匙、手机充电器等小型物品，方便您随时取用。
当我第一次坐进驾驶座，我立刻感受到了前排乘坐空间的宽敞和舒适。座椅的设计非常人性化，提供了良好的支撑和舒适度。座椅的材质柔软而又耐用，让人感觉仿佛坐在云朵上一样。此外，座椅的调节功能也非常齐全，可以根据个人的身高和体型进行调整，以获得最佳的驾驶姿势。
仪表盘的设计简洁而又大气，各种功能按钮和显示屏都布置得井井有条。驾驶员可以轻松地掌握车辆的各项信息，而不需要分心去寻找。此外，仪表盘的背光设计非常柔和，不会刺眼，给人一种温暖的感觉。
前排乘坐空间还提供了丰富的储物空间，可以方便地存放各种物品。中控台上的储物格和杯架可以容纳手机、钱包、水杯等常用物品，而门板上的储物格则可以放置一些小物件。这些设计细节让驾驶者的生活更加便利，不需要担心物品的摆放问题。
后排乘坐空间：
坐在后排座椅上，我感受到了后排乘坐空间的宽敞和舒适。座椅的设计与前排相似，同样提供了良好的支撑和舒适度。后排座椅的靠背角度可以根据个人的需求进行调整，让乘客可以找到最合适的坐姿。
它还提供了良好的腿部空间和头部空间。即使是身材较高的乘客，也不会感到局促和不舒服。此外，后排座椅还配备了独立的空调出风口，可以根据个人的需求进行调节，提供更加舒适的乘坐体验。
在细节的地方，它还提供了丰富的娱乐和储物功能。zy扶手上配备了杯架和USB接口，可以方便地为乘客提供娱乐和充电功能。此外，后排座椅背后的储物格也可以放置一些小物件，方便乘客存放个人物品。
“移动的沙发”
作为消费者，在选择一款汽车时，座椅的舒适性是一个非常重要的考虑因素。对于新款天籁来说，它保持了不错的舒适度，并在座椅设计上进行了一些改进，提供了更好的乘坐体验。
首先，在前排座椅方面，新款天籁相比较旧款具有更好的包裹性。这意味着座椅能够更好地固定乘坐者的身体，即使在激烈驾驶时也能够保持身体的稳定。此外，座椅填充物柔软，提供了舒适的坐感。腰部支撑感也得到了改进，可以给乘坐者提供良好的腰部支撑。同时，座椅的缝线纹理设计提升了整体的档次感，让乘坐者在视觉上也能够感受到更高级的氛围。
其次，新款天籁并不仅仅追求座椅的柔软度，而是在柔软的基础上采用了Multi-Layer人体工学座椅技术，进一步提高了座椅的支撑性和包裹性。通过脊椎三点支撑式结构、坐垫三点支撑式结构、座椅三层缓冲材质以及侧翼3D支撑设计等多种方式，新款天籁的座椅能够更好地支撑乘坐者的身体，并提供更好的包裹感。这意味着即使在长途驾乘时，乘坐者也能够持续享受舒适的乘坐状态。
从消费者的角度来看，在座椅的舒适性方面，新款天籁通过改进和采用Multi-Layer人体工学座椅技术，提供了更好的乘坐体验。座椅的包裹性、柔软度和支撑性都得到了优化，让乘坐者在驾驶过程中能够获得更好的舒适感。对于长途驾乘，座椅的舒适性尤为重要，因为它能够减少乘坐者的疲劳感，提升驾驶的舒适性和安全性。
综上所述，作为消费者，我们可以放心选择新款天籁，因为它在座椅的舒适性方面进行了改进，并采用了Multi-Layer人体工学座椅技术，提供了更好的支撑性和包裹性。无论是日常驾驶还是长途驾乘，新款天籁都能够让乘坐者持续享受舒适的状态。在购车前，我们可以亲自试坐或了解其他消费者对于座椅舒适性的评价，以确保选择到最适合个人需求的舒适座椅。
64色智能交互式氛围灯系统
全新天籁在视觉维度上进行了全面升级，特别是在中控台饰板、车门面板等细节上加入了64色智能交互式氛围灯系统。这个系统可以通过触屏滑动来实现前排门饰板、中控台等车内多处灯光氛围的无级调整，同时也可以通过语音进行切换。
这款氛围灯系统拥有64种可调颜色，相较于同级别的车型来说，颜色调节的选择最多，功能场景也最丰富。你可以根据自己的喜好和心情，随时切换不同的风格和氛围，带来高端舒适和科技感的双重体验。
除了颜色调节外，全新天籁的氛围灯系统还提供了4种交互模式，包括音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效和空调调温提醒。这些模式可以根据不同的状态和需求，让车内的灯光呈现出不同的效果，增加了车内的趣味性和豪华氛围感。
此外，全新天籁还提供了5种场景模式，包括凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田和鱼翔浅底。你可以根据自己的心境和喜好，随时切换不同的场景模式，营造出不同的氛围和感觉。
智能座舱在线
智能座舱是现代汽车科技的重要组成部分，它为驾驶者和乘客提供了更加智能化、便捷和舒适的使用体验。全新天籁搭载同级最大的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏，为消费者带来了更加感性和场景化的使用体验。
这款中控屏具有触屏范围更大的特点，使得操作更加方便快捷。无论是调节空调温度、切换音乐播放列表还是导航路线规划，都可以通过触摸屏幕轻松完成，不再需要繁琐的物理按键操作。这种直观的交互方式让驾驶者能够更加专注于驾驶，提高行车安全性。
同时，2K级高清分辨率屏幕能够呈现更加细腻的画面，色彩更加鲜艳，让用户享受更优质的视觉体验。不论是观看电影、浏览图片还是查看导航地图，都能够呈现出更加清晰、逼真的效果，让用户感受到身临其境的视觉盛宴。
从消费者的角度来看，全新天籁的智能座舱重写了传统汽车内饰的概念，更加感性和场景化。通过与智能手机的连接，用户可以轻松地使用手机上的应用程序、音乐播放列表和联系人信息。此外，智能语音助手的加入，使得驾驶者可以通过语音指令来控制车辆的各项功能，提高了驾驶的便捷性和安全性。
智能驾驶
智能驾驶是当今科技领域的一项重要突破，它将人工智能与汽车技术相结合，为我们带来了前所未有的驾驶体验。最近，我有幸体验了一次智能驾驶，这让我对未来的出行方式充满了期待和憧憬。
在试驾过程中，我完全将控制权交给了车辆的智能系统，它能够通过激光雷达、摄像头和传感器等设备实时感知周围环境，并做出相应的反应。无论是前方的车辆、行人还是障碍物，智能驾驶系统都能够及时做出判断和决策，避免潜在的危险。这种全方位的感知和快速反应让我感到非常安心，不再担心因为自己的疏忽而发生交通事故。
其次，智能驾驶给我带来了极大的便利。在试驾过程中，我只需要告诉车辆目的地的位置，然后放松身心，享受旅程即可。智能驾驶系统会根据交通状况和路线规划，自动调整车速和行驶路线，确保我能够快速、安全地到达目的地。同时，智能驾驶系统还能够与其他车辆进行实时通信，避免拥堵和交通事故，让我不再为堵车和路况烦恼。这种便利的出行方式让我感到非常舒适和轻松。
此外，智能驾驶还给我带来了全新的驾驶体验。在试驾过程中，我可以选择手动驾驶或者自动驾驶模式，根据自己的喜好和需求进行切换。在手动驾驶模式下，我可以自由地操控方向盘和油门，感受驾驶的乐趣和jq；而在自动驾驶模式下，我可以放松身心，欣赏风景或者进行其他活动，让车辆自动完成驾驶任务。这种灵活的驾驶方式让我感到非常自由和舒适，让我更加享受驾驶的乐趣。
AR实景导航
AR实景导航是一项令人印象深刻的技术，它为试驾体验增添了一份科技感和乐趣。通过摄像头拍摄前方的画面，并将导航路线投射到画面中，AR实景导航让驾驶者能够更加精准地识别路口，避免走错方向。
在试驾过程中，我深刻感受到AR实景导航的实用性和便利性。当我驾驶车辆接近路口时，导航路线清晰地显示在前方的画面中，就像是玩赛车游戏时的导流线一样。这种直观的视觉提示让我能够更加准确地判断出正确的转弯点和道路方向，避免了走错路的尴尬和浪费时间。
AR实景导航还具有一定的安全性。由于导航路线直接显示在前方的画面中，驾驶者无需频繁地看手机或导航屏幕，减少了分散注意力的情况发生，提高了驾驶的安全性。同时，AR实景导航还能够提供实时的交通信息和道路状况，帮助驾驶者做出更明智的路线选择，避免拥堵和交通事故。
除了实用性和安全性，AR实景导航还给试驾过程增添了一份乐趣和刺激感。当导航路线在前方的画面中清晰地显示出来时，我感觉自己就像是在玩一款真实的赛车游戏，激发了我的驾驶兴趣和jq。这种沉浸式的试驾体验让我更加享受驾驶的乐趣，也增加了试驾过程的趣味性。
两种动力选择
全新天籁提供了两种动力选择，一种是搭载VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的2.0T版本，另一种是2.0L自然吸气版本。2.0T版本的发动机具有371N·m的峰值扭矩和179kW的最大功率，属于中高级车阵营中的一流水平。而2.0L自然吸气版本在20万元以内的市场上非常受欢迎。
虽然2.0L版本的动力没有涡轮增压发动机那种澎湃感，但是它的稳定性非常好。在试驾中，动力输出还是相当积极的，与CVT变速箱的配合也非常默契，使得整个驾驶过程非常平顺。在原地转弯测试中，这款车的转向非常精准，几乎没有虚位。而在坎坷的路面上，底盘能够过滤掉大部分震动感，提高了车内的静谧性。
新款天籁搭载2.0T发动机，虽然动力指标很突出，但并没有过多强调凶猛的加速实力。相反，工程师在ECU调校上更注重保持原先VQ系列平滑有力的输出特性。无论当前车速以及CVT传动比如何，只要稍微给油门施加压力，新款天籁就能以极为顺畅的功率输出，给驾驶者带来高级与舒适的动力感受。
在加速方面，新款天籁给人留下了很好的印象。当我踩下油门时，车辆迅速响应，加速非常平顺。无论是从低速起步还是在高速行驶中超车，都能感受到发动机的强劲动力输出。即使在高速行驶时需要迅速加速，新款天籁也能够轻松应对，给人一种安全感和信心。
不仅如此，新款天籁在加速过程中的表现也非常稳定。无论是直线加速还是过弯加速，车辆都能够保持良好的稳定性，不会出现明显的侧倾或失控的情况。这使得驾驶者在加速时能够更加放心，享受到驾驶的乐趣。
好玩的运动模式
新天籁的运动模式确实是一个隐藏的功能，但它给驾驶者带来的体验却是非常特别的。在运动模式下，新天籁的转速会稍微升高，油门反应也会变得更加灵敏。这使得驾驶者可以更加迅速地获得动力输出，提供更加激动人心的驾驶感受。
首先，当我第一次开启运动模式时，我立刻感受到了转速的升高。加速时，发动机的声音变得更加激烈，给人一种充满力量的感觉。这种声音的变化让我感觉到新天籁的动力潜力被完全释放出来，让我更加期待驾驶的乐趣。
其次，油门反应的变化也让我感到惊喜。在运动模式下，油门的响应更加迅速，只需轻轻踩下油门，车辆就能立即给予相应的动力输出。这种灵敏的油门反应让我感觉到驾驶的掌控力得到了提升，能够更加精准地控制车辆的速度和加速度。
此外，运动模式的按键设计也非常巧妙。虽然它被放置在换挡杆上，但并不会给驾驶者带来不便。相反，这种隐蔽的设计让我感到一种特别的私密感，好像我是唯一一个知道并能够使用这个功能的人。这种独特的感觉增加了驾驶的乐趣，让我更加享受驾驶新天籁的过程。
CVT变速箱
作为一名消费者，我对日产精心调校的CVT变速箱有着深刻的感受。CVT变速箱在面对任何油门操作时，都能够提供足够细腻的动力输出。即使我深踩油门超过50%的开度，变速箱仍然能够以从容的姿态释放出371N·m的狂躁扭矩。
CVT变速箱的优势在于它能够根据驾驶需求实时调整压缩比和转速。一旦确认了超车需求，发动机会立即将压缩比调整到8:1，变速箱也会让转速保持在3000转以上。这样的调整使得动力总成能够更好地满足我对超车的需求，提供更强劲的动力输出。
实际体验中，CVT变速箱的细腻性和响应性给我带来了很好的驾驶体验。无论是低速行驶还是高速超车，变速箱都能够平稳地提供动力，让我感到非常舒适和自信。与传统的自动变速箱相比，CVT变速箱的换挡过程更加平滑，没有明显的顿挫感，让我感受到了更加连续和流畅的动力输出。
此外，CVT变速箱还具有高效节能的特点。由于能够根据驾驶需求实时调整压缩比和转速，CVT变速箱能够更好地匹配发动机的输出，提高燃油利用率。这对于我来说是非常重要的，因为我希望能够在驾驶过程中尽可能地节省燃油，减少对环境的影响。
高级的悬架系统
在实际体验中，全新天籁的悬架系统给我留下了深刻的印象。采用了T型多连杆后悬架的设计，它在弯道中对车身的支撑性非常出色。无论是急转弯还是高速行驶，悬架系统都能够有效地稳定车身，让我感受到了极佳的操控性和安全性。
与性能车相比，全新天籁的悬架系统调校更加注重日常行驶的舒适感受。它并没有像性能车那样给人紧绷的感觉，而是更加平顺和稳定。在城市道路上行驶时，悬架系统能够有效地吸收路面的颠簸，让乘坐者感受到舒适的乘坐体验。无论是过坑洼路面还是行驶在不平的路面上，悬架系统都能够提供良好的减震效果，让乘坐者感到舒适和稳定。
另外，全新天籁的方向盘在赛道中的转向手感相对较轻。这对于日常驾驶来说是非常方便的，特别是在城市道路上需要频繁转向的情况下。方向盘的轻盈感让我能够轻松地操控车辆，提高了驾驶的便利性。虽然方向盘的手感相对较轻，但是全新天籁的指向性却非常出色。在赛道上进行高速驾驶时，我能够清晰地感受到车辆的稳定性和操控性，这让我对全新天籁的悬架系统更加有信心。
静谧性表现如何？
实际体验中，全新天籁全系车型注重提供静谧的驾乘空间，采用了多种技术和材料来降低噪音的影响。
首先，前挡风玻璃和前侧门窗都采用了高强度的双层隔音玻璃。这种玻璃通过三层挤压技术制造，双层玻璃和高分子PVB薄膜夹层能够有效隔绝噪音，减少外部环境对车内的影响。
其次，车身的多个部位都加注了多种吸隔音材质。全新天籁在车辆顶部、底部、前围等位置创新使用双层吸隔音棉材料，同时对易发生振动的钣金件增加阻尼垫来抑制振动。这些材料都是日本品牌的最高品质，能够最大限度地阻隔并吸取车内外的噪音。
此外，全新天籁还应用了ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统这两项领先的降噪科技。ANC主动降噪系统利用车内麦克风实时侦测发动机和环境噪音，通过扬声器发射同频率的反向声波，有效降低噪音。ATR主动式扭力拉杆系统通过电子单元控制监控发动机振动，并产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。这两项技术的应用使得车内的噪音得到进一步降低，为乘车人员打造出了类似剧院级的静谧空间。
总的来说，全新天籁全系车型在设计和技术上都注重提供静谧的驾乘体验。通过双层声学隔音玻璃、双重吸隔音材料、ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统等多种手段，最大限度地降低噪音的影响，为乘车人员创造出更加舒适和安静的驾乘环境。
省心的油耗
天籁2.0T车型以其出色的加速性能和低油耗表现成为了消费者心目中的理想选择。它的百公里加速时间仅为6.4秒，位居同级别车型的前列，展现出了强劲的动力。通常情况下，动力强劲的发动机会伴随着高油耗，但天籁通过采用可变压缩比技术，成功打破了这一常规壁垒。
天籁2.0T车型的工信部综合油耗仅为6.6L/100km，在同级别车型中表现出色。这得益于它搭载的可变压缩比发动机和发动机启停系统的配合。可变压缩比发动机不仅能够为日常驾驶提供足够的操控乐趣，还能够实现满意的燃油经济性。根据多位车主的实测值，天籁的实际油耗低至7.8L/100km，而同级别的帕萨特的实际油耗为8.6L/100km。
从消费者的角度来看，燃油经济性是一个非常重要的考虑因素。低油耗不仅可以减少每次加油的频率和费用，还能够降低对环境的影响。天籁2.0T车型在动力和燃油经济性方面取得了良好的平衡，给消费者带来了更加满意的驾驶体验。
总结来说，天籁2.0T车型以其强劲的动力和出色的燃油经济性成为了消费者心目中的理想选择。它的加速性能在同级别中处于领先地位，而低油耗则为消费者提供了更加经济环保的驾驶体验。无论是从性能还是从经济性的角度考虑，天籁2.0T车型都是一个令人满意的选择。
竞品对比
作为中级轿车，空间是消费者最关心的点之一。2022款雅阁燃油版和混动版在尺寸上与新款天籁相比有一些差异。
外观尺寸方面，2022款雅阁燃油版的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm；混动版的长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距同样为2830mm。而新款天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，与老款车型保持高度一致。
座椅舒适性方面，2022款雅阁的座垫和腰部两侧的填充比较到位，提高了驾乘舒适性。中高配车型还配备了主/副驾驶座电动调节功能。而新款天籁的主驾驶座椅升级为12向调节，包括新增的4向电动腰托，可轻松调节腰托支撑位置及高度，并具备4大舒享功能，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动am），从而带来更舒适的乘坐体验。
后排空间方面，两款车型都能提供较为充裕的乘坐空间，不过地台都有一定的凸起，影响了中间乘客的乘坐体验。后排座椅均支持放倒功能，储物空间能得到进一步扩充。
后备箱容积方面，两款车的后备箱都比较大，内部规整且空间能满足日常使用需求。不过，新款天籁相比2022款雅阁拥有面积更大的地台，实用性上更为突出。
动力方面，2022款雅阁提供燃油版和混动版两种选择。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；混动版则采用2.0L自然吸气发动机+电机组成，发动机最大功率107kW，综合最大功率158kW，匹配E-CVT变速箱。
新款天籁则搭载2.0L自然吸气和2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。前者最大功率115kW，峰值扭矩197N·m；后者最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。
从入门款车型来看，2022款雅阁的1.5T发动机在功率和扭矩上都优于新款天籁的2.0L自然吸气发动机。不过，新款天籁的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机要更强劲一些，但售价也相对较高。另外，2022款雅阁混动版在燃油经济性方面更为出色。
传动系统方面，2022款雅阁燃油版和混动版分别匹配CVT变速箱和E-CVT变速箱，而新款天籁则依旧搭载CVT变速箱。
综上所述，新款天籁在座椅舒适性和后备箱实用性方面有一些优势，而2022款雅阁在动力表现和燃油经济性方面有一定优势。消费者可以根据自己的需求和偏好来选择适合自己的车型。
东风日产20周年大促活动
作为消费者，面对东风日产20周年大促活动的优惠政策，我们可以从以下几个方面进行分析：
首先，核心优惠是全新天籁的优惠政策。限时至高优惠40000元，这是一个非常吸引人的优惠力度。如果选择购买全新天籁，不仅可以享受高额降价，还可以选择10万18期0息金融服务，这对于需要贷款购车的消费者来说是一个很好的选择。此外，东风日产车主置换或增购天籁还可以额外享受40000积分，积分可以用来兑换一些购车后的配件和服务，增加了购车的实惠感。
其次，其他车型也有相应的优惠政策。全新轩逸家族可以享受限时至高优惠30000元，逍客·经典可以享受限时至高优惠16000元，全新第三代逍客还可以立享6000元保险大礼包。这些优惠力度虽然没有全新天籁那么大，但对于购买其他车型的消费者来说，也是有一定吸引力的。
除了车型的优惠政策外，还有一些其他的优惠活动。超混电驱奇骏提供99元试驾3天的试驾服务，并且还有0首付、0月供、0息金融服务，这对于想要尝试新能源车型的消费者来说是一个很好的机会。超值焕新礼提供至高1.2万元的置换补贴，对于想要置换车辆的消费者来说也是一个不错的选择。此外，推荐亲友购车奖励最高可获得10000积分，这可以通过推荐亲友购车来获得额外的福利。
此外，还有一些服务和升级方面的优惠。NI享版倾情上市的热销车型可以进行升级，这可以满足消费者对于个性化需求的追求。金秋服务礼提供动力系统养护优惠系列活动，可以给消费者提供更好的售后服务体验。同时，下载“东风日产”APP还可以限时享受更多惊喜，这也是一个很好的互动和福利渠道。
总结
作为一款与帕萨特、速腾、君威、凯美瑞、雅阁等车型并驾齐驱的一份子，日产天籁经历了连续数代的高光时刻。它在中级车市场上一直保持着稳定的地位，吸引了众多消费者的关注和选择。虽然在如今的造车新势力面前，天籁可能显得有些中庸甚至平庸，但它也在不断进化以适应时代的变化。
对于更多人来说，一台成功的家用车，就应该是天籁这个样子。它不仅考虑到了每一个座位的舒适性，还能提供主驾驶的愉悦感。天籁在动力、智能和安全方面都有着出色的表现，既能给驾驶者带来乐趣，也能成为一家人的忠实伴侣。
天籁代表着一种未来转型方向，每一代产品都释放出中级车核心的必要优势。优秀的中级车需要具备贴合家庭需求的舒适性，满足年轻消费者对动力的追求，提供驾驶乐趣的智能感，以及最后一道投资保护屏障。天籁在这些方面都做得非常出色，因此我更认为天籁车主更像是稳健型人生赢家，他们对自己有态度，对生活有责任。
总的来说，天籁作为一款中级车，具备了舒适性、动力、智能和安全性等方面的优势。它不仅满足了家庭用车的需求，也能给驾驶者带来驾驶乐趣。因此，我相信选择天籁的车主是稳健型人生赢家，他们对自己和生活都有着高度的责任感。
